Вимушений ремонт опори амортизатора не знімаючи зі стійки.

Ще при огляді авто при покупці, було видно, що вся ходовачастина рідна, крім передніх амортизаторів.
Одним прекрасним літнім днем, заріпіла опора, ну думаю не біда, зараз замінимо, адже нещодавно там все розкручували, коли амортизмінювали, але не тут те було. Тим, що довелося її прихопитизварюванням, тільки так вдалося відкрутити. Але на цьому не все, стягнувши пружину, почав відкручувати опору і тут хрін, спочаткувідстрілювали найпотужнішим пістолетом який є, потім хвилин 10спроб в ручну із застосуванням труби і лопнула місце посадкишестигранника.
Ну тепер два шляхи:болгарка і стійка на викид, що дуже не хотілося, оскільки вона нова, або трубним ключем намагатися тримати, що тежне хотілося, та й не факт щоб утримало.
Але я пішов третім шляхом, стиснув пружину максимально сильно, розібрав опору на місці, кульки були іржаві та квадратні, алевідмивши все інше, було виявлено, що обойми посадки
кульок в ідеалі. Розібрано нову опору, з неї запозичено кульки івсе зібрано назад.
Два роки, політ нормальний.
Не відкрутилася опора або тому, що її хтось дуже сильно затиснув, або тому що немає захисного ковпачка і туди летить вода і сіль зіскла.
З ковпачком все зважилося, я точно пам'ятав що на Поло такі стоять, смикнув капот, зняв і приміряв у Туран, все підходить, номерок нафото, незрозуміло тільки чому їх немає із заводу.
Ліва сторона знімалася даремно, на подив там була замінена опора, чому не замінили праворуч і не ясно, стоїть оріг, тепер мноювідремонтований.

> Прихоплюю гайку опори
Розірваний шток
Ковпачок від vw polo
Номер ковпачка
Процес