Після прошивки машина жере як кінь, їде звичайно, але жре 18 поКиєву. Холода, пробки - це все зрозуміло, але раніше було менше, середня витрата по місту була - 14, 5 .
З передісторії - машину прошив після видалення катів ще й з метоюзменшення ймовірності пробою прокладок (за рекомендацієюмайстра).
У пошуках причин, вирішив замінити датчики детонації, помінявфільтр повітряний і заодно фільтр салону, який виявився доситьзасратим (після 4 тис.Км пробігу).
МАФ помил, хоча він був чистим. Якщо є аси прошивки саме subaruoutback 3.0 2006 bp b13, готовий почути коментарі.Запчастини нафото:1974002090
Коментарі11
Не простіше було ремонтні кати вставити?
Що таке - ремонтні кати?
Має бути прошивка (егр і кати), але перед цим обов'язкова діагностика, і подивися корекції в їзді
Є ще варіант просто вирізати помилку по кату, тобто джеки просто не горить, а машина працює в аварійному режимі, тому що лямбд не бачить.
Ну я хочу норм зробити, для цього потрібно правити карти) дякую за підказку 😉
У нас в Білорусі багато прошивальників цим грішать, просто глушать виведення помилок на прибирання, а машина працює в рознос. Так що вибір прошивальника складніший за вибір дружини )
100%, я вже вибрав, але ніяк не можу потрапити) 6 місяців планую, akimracetech.business.site/Може комусь буде корисно😉
Привіт! Я не майстер прошивки, але свій двиг ez30 привів у порядок, у відповідність до сервісного мануала. Не знаю, що за майстри дивилися ДВС перед прошивкою і що робили з прошивкою, але якщо правили паливні карти без попереднього аналізу, я б їх по...
Лямбди живі всі? Часто від них теж витрата прогресує
Їздив на сто, сказали, що по комп'ютеру все ідеально, всі параметри в допусках. Навіть говорили, що я даремно змінюю датчики детонації
У мене здохла перша лямбда видавала ідеальні значення. Чого бути не може просто ) Термін придатності наших датчиків - 150к миль.