Загалом, розуміючи проблемні місця автомобіля по кузову, а це аркита пороги, довго вивчав питання антикорозійної обробки. Поїздивпрофільними СТО і дійшов висновку, що там нічого хорошого незроблять. Благо мій колега "по цеху" в цей час теж вивчав цю темудля свого рав4 і теж прийшов до того ж висновку - краще ніж сам незробить ніхто))
У нього в гаражі виявився компресор, був докуплений піскоструминнийпістолет з піском і купа хімії…
А саме:антисилікон, перетворювач, кислотний грунт, антикорозійнийгрунт, фарба, бітумна мастика, антигравій, пушсало.
Розтин показало осередки корозії в передбачуваних місцях Але, ще брік, два і була б дупа.Ну, а якби попередній господар здивувавсяцим питанням у перші років п'ять, взагалі був би залік. А так рятуюмашинку я)))/>
1. Великі пластівці іржі зачистили болгаркою, потім добилипіскоструєм.
2. Все протерли антисиліконом, перетворювачем і покрили кислотнимґрунтом.
3. Зверху звичайний ґрунт і потім фарбою.
4. Потім зверху бітумною мастикою і після, поверх всьогопушсалом.
5. Ну, й усі порожнини задули мовою.
Залишилося знайти час і доробити днище, хоча б заливати порожнинимовилем. Краще не лізти, бо зніму накладку порога і потім уже неодягну. Особисто мій автомобіль показав, що пороги стійкі, критичнімісця тільки за бризковиками, що в принципі логічно. Задні арки втому ж районі, за бризковиком, теж максимально вразливі.
Коментарі2
На верхньому ступені засіб для обробки власника після обробки авто))Дуже вчасно. Ще б над банками глушника те ж саме зробити☝️
На верхньому щаблі, засіб для прокачування рівня третього ока.))) Тому що пісок був скрізь, скла в захисних масках мутніли дуже швидко - працювали на дотик)