Перегрів на літніх покатушках (запізнілий піст)
Суть питання, subaru outback 3.0 2006 — на дальняк, у спеку (400+км) жене антифриз у розширювальний бачок, система подушиться іпочинає грітися. Відкриваю радіатор, доливаю літр антифризу, система Охолоджується і поїхав далі.Таке тільки влітку вспеку.Минулого літа, помітив, замінив радіатор, патрубки, термостати.Цього літа та ж херня.Більше ніяких симптомівнемає:емульсії немає ні в маслі, ні в охолоджувальні, вихлоп внормі, рівень масла в нормі, мотор працює рівно, в Київськихпробках не гріюсь. У тому числі й офіціалів не змогли меніобґрунтувати, що це пробій.Я так розумію, їм впало шукати причину, краще за мої бабки перебрати мотор або взагалі замінити.
***
Епопея закінчилася перевіркою газоаналізатором на PTSсервісі, який, як я і думав/сподівався нічого не показав.Поміняв кришку радіатора, поставив термостат на 78 ° від турбофору, промив радіатори. Швидшеза все картину робила кришка радіатора + в навантаженнянеоригінальний радіатор, який тонше і в пікових навантаженнях несправляється із завданням + забита піч кондиціонера ... Убудь-якому випадку вже легше, але бляха, денюжку треба приберегтина "тямущий" ремонт двигла)))
>
Коментарі13
Є номерок правильної кришки радіатора?
Думаю все-таки прокладки (((
На першій фотці жижа позеленіла, що свідчить про пробиту прокладку гбц.Так і спосіб перевірки спочатку дивний.
Взагалі-то жижа жовтіє ... Коли у них нічого не вийшло, спробували з вихлопною і вона моментально змінила колір
Система з каністою незрозуміла.
У каністрі збираються пари/гази з радіатора, які всмоктуються в ємність із реагентом, який змінює колір за наявності в парах картерних газів, все
Під час відбору газів, машину тримають на підвищених оборотах, каністра запобігає розливу охолоджуючої рідини
У мене так само починалося, я рік спокійно проїздив, і давило саме на дальняк, по місту проблем не було. Якщо масло не їсть, то простіше прокладки замінити і ревізію ГРМ зробити. Ну і щороку промивання радіаторів зі зняттям. Радик AJS 40мм, термостат...
На старому ez30 (першого покоління) заводом встановлений термостат на 78гр, по мануалу. Кришка радіатора, як показав досвід більше 12 років на різних субарівських моторах - потрібно міняти не рідше одного разу на два роки. у нас наприклад, досить хол...
у мене теж так все починалося, це повільний процес, потім у розширювальному стало вирувати, зараз мотор змінюю. у мене до речі теж був забитий обігрівач радіатора - але вже було пізно)) це повинен був робити попередній власник)
За 5 років їзди на троячку, помітив одне, поки радіатор чистий, не забитий, взагалі слова про рух стрілки температури вгору немає) але за умови, чистий свіжий антифриз, щовесни змінював кришку радіатора і кожну весну знімав мил радіатор! кінці вишень...
У мене іноді наганяє сміття (хз звідки) під кришку радіатора і вона починає глючити. Продуваю кришку і проблема йде на кілька місяців
була така ж проблема, вирішилася заміною кришки радіатора, двигатель ej16.