Трохи про форсунки

Настав час провести ревізію форсунок, ну не так прийшов як простовирішив:спробую, що зміниться, але по порядку:

> — прикупив кільця гумові, старі вже були не зовсім в стані, нижні поміняв раніше, а ось верх залишив до кращих часів, здаєтьсявони настали, кільце ущільнювальне брав оригінал, а "розпірнувтулку" взяв Hyundai/Kia35313-32850 (на фото), сіли на місце якрідні, і ціна в 6 разів менша — як відомо у форсунці є свій фільтр, прикупив універсальні (брав як на ВАЗ) -2110), заміна не складнаале є особливості

лезем під бак, роз'єднуємо роз'єднуємо

трохи покрутивши стартером знижуємо тиск у паливній рейці, відкручуємо останню, знімаємо форси<
Підбираємо шуруп, мені пощастило з 3 рази, закрутив, і пасатижамиакуратно витягаю, потім новий тими ж пасажами також акуратно забивназад, була думка промити форсунки самостійно, але то ліньки, тохолод ту думку відігнали, думаю до тепла, при тому що і так є думкаставити форсунки з Е39 16-ти клапанної версії галанта, так щостарими заради експерименту можна пожертвувати

> помічник
старий фільтр весь загажений
старий між новачків
заміна
що змінилося:вирівнявся холостий, ще є притензії до високихоборотів, але судячи з насоса, він незабаром під заміну, Та йклапан звернення мені не вселяє довіри, але вже двигун кращенабирає обертів, на неодружених не так ковбасить, невелика вібраціяна неодруженому ще є, але я думаю виною передня подушка двигуна якастоїть він Ниви, вона не гасить коливань на відміну відоригінальної, але заміню її і перевірю

На завершення запису маленьке відео, якщо порівняти з відео впопередньому записі, то видно що реакція на педаль газу покращиласяі звук чистіше, але продовження слід