Радіатор

Все почалося з того, що попередні власники встановили "кастомний"верхній шланг (не патрубок бо якийсь шланг) радіатора, а він прямийі з жорсткої гуми, спочатку погнуло (не сильно, але) впускнийколектор, так як верхній шланг доводиться саме туди і 4 циліндрчерез це повільно, але впевнено заливало антифризом, про щосигналізував сизий димок з вихлопної труби, спочатку грішив натріщину в ГБЦ, але відфрезувавши впускний колектор і поставившипрокладку в зоні водяних каналів на герметик (до речі так і маєбути, але при першому ремонті двигуна я про це не знав) все пішло, але той шланг так просто не здався і почав ламати радіатор, кріплення стики і т. Д. Коротше постало питання про покупкуверхнього патрубка і як виявилося, що його просто немає, з якимболем після 2 років його безрезультатного пошуку я дивився надвигуни з розбірок з обрізаними патрубками… кожні 21 день я робивзамовлення на новий патрубок і отримував відмову… але фактзалишається фактом — час йшло, а шланг робив свою справу
І ось коли прийшла низка радіатора піти на звалище, новий купитибуло не так просто (ціна оригіналу десь 400 уев…), я вирішив братийого
Він товщиною 26 мм, легше старичка і нормально сідає на нижнікріплення, але є і але, верхні треба купити інші, датчик включеннявентилятора теж треба інший ( двоконтактний) бо радик тепер тонапівпластмасовий, але зі своїм завданням справляється на ура, чимя дуже задоволений. До речі патрубок теж узяв уже галантанаступного покоління, і довелося поки що таке начудити зкріпленнями, але я все ще сподіваюся знайти потрібний мені подовжині, що відслужив своє.