Back to stock :)

Концепт цього запису може бути зрозумілий з назви, але все ж такипоясню — було прийнято вольове рішення зняти короткі Ейбах пружиниі повернуться на стічні, як би не подобався зовнішній вигляд машиниіз заниженням — але банально набридло переживати за вихлоп (якимчастенько чіпляв і який планую освіжити цього року - буде окремийзапис), за розвал на задній осі під -3 градуси і покришки до корда, що стираються (гоню звичайно - не за сезон але все ж таки), зажорсткість пересування по дорогам у регіоні в який Я переїхав (припускаю що ще й втомлені ами на це вплинули), переживати заобважування яким незмінно чіпляв би скрізь і всюди (пофарбованийвже і чекає на свою установку — у наступному записі), та й простозахотілося знову насолоджуватися нормальною роботою підвіски врежимі - валимо скрізь де тільки можна і не переживаємо за ямки івибоїнки і паралельно не витрушуємо душу собі і пасажиру :) До тогож, не забуваємо, що таких машин більше не стає, а отже потрібномаксимально тримати їх у стоку, щоб продовжити їм життя. Або можебути просто старіючи і сильно жорстко перестало приноситизадоволення :))))) Я запам'ятаю тебе таким - ех, до чого меніподобається цей вид
від простих аммов до гвинтів і взявши до уваги, що на Білях Япройшов порядку 95К! - вибір за ці гроші виявився очевидним :)Берем Білі Б6 Спорт і не морочимо собі спину на найближчі 4 рокимінімум (https://megadriver.org/p1312395-pidbadyorimo-peredniu-pidvisku-zaversennia-castina-2-bilstein-b6-sport-eibach-pro-kit) - з урахуванням того, що Більштайє не рекомендує ці стійки підпружини із заниженням. Я можна сказати побив усі рекорди поставившиїх на свій страх і ризик.
відмінні стійки — Я б сказав

Паралельно докупив ряд дріб'язків по підвіски, яка моглазнадобитися в процесі заміни (щось не знадобилося і залишитьсялежати на майбутнє), вирішив підкинути нижніх передніх кульових (з'явилися якісь сторонні звуки і не став випробовувати долюоскільки їжджу часто і швидко по автобанах) тим більше що при опціїкупівлі китом ціна виявляється досить осудна ( старі пройшлиблизько 60К - стояв теж кит (оригінал), так само як і повернутистарі передні косі важелі в які Я запресував цільнолиті сайленти іна яких Я пройшов щось близько 36К. Прикупив також сайлентів нарейку і ремкомплект на неї ж бо пильовик став потіти (пиляки теж) -цього разу правда не встигли - вилізла інша проблема про яку нижче.Замовив також передні ступичні підшипники (фірми NSK), переднігальмівні колодки Nisshinbo (старі виявилося що підгоріли - призаміні виявили), прокладки вихлопу по трасі знизу, свічки (взяворигінал Денсо як звичайно), кільця форсунок (що бфорсунок)паливний насос (HKT Японія) бо пробіг вже 264К і швидше завсе насос рідний (але ми знаємо що не факт що він працює без сучкаі задирки — він може померти раптово). А також, що найголовніше цепрокладки клапанних кришок, бо початок підкидаючи. У результатіколи заїхав на сервіс для заміни всього що вище перерахував, попросив ще поміж справою перевірити. Компресію в моторі - і яке жбуло здивування коли виявилося що в 6-му горщику вона 5-6 очок: (прирешті 5-ї в районі 11 рівно. Навіть зламаний болт у кришці незасмутив взагалі, від слова зовсім. До речі стан мотора виявивсябільш ніж живий :)

стан голови на пробігу 264К із заміною масла кожні 7-8-9К максимум.Лавром відмочували цей циліндр (виявилися компресійні кільця), паралельно прикидаючи в голові варіанти по:ремонту, свапу мотора, інше :) На третій день здається прийшли хороші новини що циліндрожив і компресія відновилася, Але мабуть все одно потрібноспантеличуватися деякою хімі вигляді періодичної профілактики - хтознає або користується чимось подібним - відпишіться пліз.Спасибо.
Стан свічок до речі при заміні:
свічки пройшли 47К
Тому через затримку з мотором не змогли виконати повний списокробіт, тим не менш - він виявився досить великим:- попідвісці:зміна кульових, амортів і пружин кругом, заміна косихважелів, розвал у стік, передні колодки - по мотору:зміна хомута нашлангу теплообмінника бо прохудився (пов'язане з подовженоюмагістраллю на АКПП на олію кулер), відновлення компресії зі зміноюмасла і фільтрів, заміна свічок, чищення форсунок і зміна гумок, заміна прокладок клапанних кришок, перевірка рівнів рідин. Чисткиде було потрібно
— по паливній:зміна паливного насоса з висвердлюванням болта кришкипаливного насоса (насос працює трохи голосніше стоку :) )
— по фарбуванню:полірнули задній бампер (олень притер мені кут), пофарбували передні бампер і обвіс навколо (оЕМ з Гіти :) Оригінал)
Не встигли:
— ремонт рульової рейки
- поставити обвіс
- перестав працювати задній двірник
- пофарбувати петлі кришки багажника - пішла іржа по стику - походупотрібно і салон розбирати і двері знімати щоб нормальнозробити<

Загалом і в цілому — обсягом і якістю робіт залишивсязадоволений :) Мабуть, єдиний нормальний сервіс на всіх Балканах=))) знаходиться правда від мене в 800+км.Зворотня дорога автобаномдодому показала неспроможність мого побоювання що на стічнихпружинах з цими стійками буде розгойдування - вона трохи присутнязвичайно, але не настільки значуща щоб її боятися :) У результатізнову насолоджуюся новою машиною!

пи.Си. Прикупив також лампочок у клімат та приборку, А також купивуже всю трасу вихлопу та ще дещо :)
Пружини Ейбах -30мм можу продати — кому потрібно :)
p>
Далi будЕ =))
Стежте за своїми машинками і вони дадуть відповідь Вам взаємністю! 9001001035Запчасти на фото:4825730060, 9094801063, 4551653010, 9094801062, 4553530010 та інші Запчастини на фото:4815722040, 2104