Випарник кондеру

Час іде, а ми рухаємося далі по ремонту системи вентиляція такондиціювання. У попередній посаді упорядкували мотор вентиляції.Зараз руки дійшли до випарника кондиціонера. Привітик Буду стислийПісля покупки машини виявив що не працює кондиціонер, хочавентилятори включалися, і тиск газу було в нормі.Але компресор некачав, а іноді видавав дивні звуки.Я то зрозумів, що йому хана, прикупив заздалегідь, з розпилу, в ідеальному стані.А свійрозібрав.Так виявилося, що посипався завзятий підшипник і всястружка з металу та алюмінію (равлики торкалися один одного)змішалася з маслом і пішла по системі.Масло було темно сірогокольору.Шкода не зробив фото того моменту, Але нічого.Зрозумілостало що вся система в лайні.Для відновлення роботи всю системупотрібно промити.Трубки зрозуміло.Бензином, продуємоповітрям.Радіатор так само промив.Конденсер вирішив такизамінити.Все-таки він систему фільтрує.На черзі останній номер - цевипарник. Зняв, помив трохи зовні, і давай думаю продую його дляпочатку. А хрін там! Компресор дає 7 атмосфер, і не продавлює ... Збоку виходу так само. Гаразд, будемо шукати причину. Розбираємо.відкручуємо клапан від трубок, а від туди лайно з олією. Сіраречовина загалом, замість жовтенького масла. Ну гаразд, думаю, йдемо далі. Ось він, рідкий мозок На фото видно залишки брудноїолії із системи. Відкрутив клапан, продую випарник — дметься безпроблем. Причому найцікавіше, що випарник усередині абсолютночистий! Пробую продути клапан - фігушки! Ну, добре, розбираємоклапан. Раніше ніколи такого не робив, і конструкцію уявляв неособливо. Розберемося. Виявилося, що все просто. Звичайнийзворотний клапан. Пропускає рідину тільки в одному напрямку, відкривається за певного тиску. Цифр не знаю, думаю мінімальнихпару атмосфер буде. І регулюється на заводі гвинтом із внутрішнімшестигранником.
виден регулювальний гвинт усередині
Цей гвинт і притискає пружину, яка тисне на клапан. Викрутив, значить, я цей гвинт, пружина з пристрастю вийшла, а клапанок — нів яку. Різними способами намагався його діставати, колупав і шиломі тонкою викруткою, постійно продуваючи, описувати не буду, але вміру продовження цього процесу разом з промиванням і продуванням, зкорпусу повилітало всякого лайна, шматочків алюмінію і металу істружки на чайну ложку. Клапан почав рухатися та пропускатиповітря. Остаточно все вимив і дістав клапанок. Ось така картина унас вийшла. Виходить що коли сипався компресор, шматки металу пішлиза системою і в найвужчому місці, А це клапан, закупорили прохід, і ось з цієї причини випарник був чистий.Значить при включеннікондиціонера компресор наганяв тиск до межі, а циркуляції не було всистемі. Все відмив, промив, почистив, зібрав в один вузол іпідготував до установки., що повторює його форму, конденсованавода з якого витікає по трубці надвір. До речі, салонний фільтр буву потіках. І на вентилятор, а далі частина на фільтр а частина всалон. Але про це в наступній серії.))) Єдине, то це те, що я незміг визначити на скільки витків закручувати гвинт регулюваннявідкриття клапана. Затяг на два з половиною витки.
блок випарника без верхньої кришки
Типу — за замовчуванням ))) Клапан працювати буде, на що дужесподіваюся. Всім удачі, і жодного колгоспу!