Тепер підійшов до завершальної стадії ремонту кузова. Залишилосядріб'язок. Кілька гнилих місць позаду кузова, внизу крил. >
Мабуть коли арки діркаві, то вода потрапляє в нижню частину. Знутрі, і в районі лонжеронів.
з'єднання лонжерону і чашки
.Писати особливо нічого, все найголовніше виклав раніше.З цьогокілька фото в тему.Усі чотири двері йдуть під заміну.У нижніхстиках іржа.
іржа на швах
<
Вирішив замінити на практично ідеальні.Знайшов навіть у коліркузова.З цього все розбираємо під нуль.Особливо довелосяпотрахатись із заржавілими дверними ручками та регулювальнимиштангами.Розкислювач не допомагав.Довелося гріти пальникомгазовим.
> гріл до жовтого кольору металу
Інакше ніяк. Підварив і посилив стандартні тріщини у поперечномупідсилювачі лонжеронів кузова. Він знаходиться між баком та нішоюзапаски. Почав придивлятися до кожної машини, що заїжджала, івиявилося, що це СЛАБЕ місце! На кожному серванті в цьому місцітріщина!
мабуть кузов ламає в цьому місці тріщина повторилася зі зворотногобоку короба.
ось вона, біля заднього лонжерона
Так що зверніть на це увагу. Тепер ще одна. Так як це місце слабке, то друга тріщина теж десь має бути від зламу. І я знайшов її. І якпотім виявилося, що ця тріщина повторюється на кожній другіймашині.
тріщина у амортизатора
Тріскається підсилювач чашки амортизатора на задній правій стороні.До речі, на Одіссеї та сама проблема. Думаю це недорозрахуноккузовів. Довелося заварити і посилити. Ще підварив згнив елементкріплення задньої балки. У ньому проходить труба, заливна горловинабака.
до неї ще заходить сапун редуктора в доресті
це останнє місце відновлене
Сапун переніс у правий лонжерон, трубку подовжив. Тепер він вищий ідалі від колеса. Бензобак знято. Все зачищаємо, ґрунтуємо, фарбуємоі обробляємо. Для днища кращого ґрунту поки не знайшов. Повторюсяза матеріалами з обробки. Дещо змінив. Більше користуюсьсиліконовим знежирювачем. Під тиском проходжу місцярозпилювачем.
суповий набір
Звичайно герметиком для швів, фарба акрил у два шари, у два шарипотім рідкою бітумкою та густою хай гир.
пофарбував другий шар. На сьогодні все. Всім удачі та терпіння!
Коментарі19
Внутрішні порожнини треба б теж пролити ... А зовні чиста мастика висихає сучасним і в тріщинах волога починає з новою силою утворювати корозію. Гляньте мої пости про антикор, можливо щось візьмете на озброєння
Дякую за пораду. Почитаю обов'язково як у тебе.
Читаю.
Чіт після таких постів стає сумно
Не сумуй, повеселю незабаром красивими постав. А вічного нічого немає. Є два шляхи. Я вибрав другий.
крута робота. просто шик.тріщини навіть на рамах варили і не якихось проблем.
Тріщина заварюється, а потім зверху накладається посилення та обварюється.
Колосальна робота!👍🤝
Спасибі за підтримку
Вікторич, ти цим рудим кислотним поверх 600-го ґрунтуєш? Колір у нього гарний як у радянського старого ґрунту) Нещодавно від радянського намагався очистити куточок сталевий) Пластикова щітка не брала))) Тільки сталева.
Я комбіную. Де в яких місцях і яким ґрунтом. Потім перевіримо.
ясно.
Сніал сьогодні відірваний глушак і звернув увагу на ці місця як на першому фото, боляче стало
Якщо біль, то до лікаря!
постараюся у відпустці самолікуванням зайнятися
Це не боляче. Головне вчасно зупинити.
Що то мені підказує сто доведеться роздирати до скелета
Головне, що вже морально готовий. Тут головне почати.
почати і не кинути))))