Поставив андапки - зламалася шторка...

З тих пір як поставив камеру заднього виду, були разом з виїздом їїз кетая, запасені андапки, які тримають обшивки багажника. Збиравсяпоставити відразу після установки — розбило кришку багажника.Пофарбував, поміняв і як Тільки-но зібрався ставити, згадав що неприпаяний AUX до роз'єму під камеру.Взагалі не минуло й 4 місяцівяк я встромив усі чотири андапки на їхні законні місця і сонцівідразу засвітило яскравіше - саме час піднімати задні шторки.Ну збічними механічними проблем ніяких, а електрошторка заднього скласказала що нуего на сонці смажитися і нікуди не виїхала.Аж минулоготижня від нефіг робити моталася туди-сюди і хоч би що.Став думатице її пилососом зламало, коли 5 сек задню полицю пилососили намийці, або це зібраний багажник так вплинув? Зняв ліву обшивкузадньої стійки, дістався до роз'єму - опір на моторі є, значитьсхоже на редуктор.Поліз розбирати. Зняв всі задні сидіння, години 2вбив на відштовхування задніх підголівників і ... І зрозумів що уWIS не брешуть - треба ще й весь багажник розібрати. Розібрав.Відкрутив 3 гайки, що тримають шторку, а з нею і полицю, витяг.Привід нерухомий наглухо. Зняти шторку з полиці ще купа геморою зкліпсами і я вирішив відкрутити сам мотор з редуктором - цьоговиявилося досить щоб зняти його повністю при піднятій шторці.Розібрав редуктор. На вигляд не битий не фарбований, за виняткомтого, що пружина під великою шестернею злетіла, а стопорний гвинт, який обмежує сектор обертання основної шестерні, застопорив цюшестерню, сам мотор крутиться бадьоро. Зібрав, запустив — пружиназлетіла знову, болт ніфіга не стопорить і зжер у нижній частинізубця шестірні. Ну думаю круто полагодив, практично внесок доповної заміни. Добре, що не став думати шо робити далі, а простовзяв підігнув пружину, знайшов болтик довше і ще й гайкою зсерединизаконтрив, щоб він не 0, 5 мм по ніжних зубах стопорив, а заходивміліметра на 4 і упирався в тіло шестерні, а не так, як це вигадаливкрай оптимістично налаштовані немісцеві інженери. Запрацювало, хоча сама ідея та реалізація її німцями більше пояснює крах їх бліцкрига на Москву, ніж бажання зробити хоч трохи надійний механізмприводу шторки. Чого тільки варте вбудовування в електромоторчогось типу біметалічного вимикача або щось подібного (напевно відпраски або чайника), що при застопорюванні мотора його вимикає віднавантаження, а не від того, що він досяг крайнього становища.Зібрав, перевірив удома акумом, закинув на місце під скло, хотівзбирати обшивку багажника, ну шоб знову стало добре, але перевіряюз кнопки на торпеді - вгору не їде, зате вниз піднімаєтьсячудово))). Виявилося, що разом з удосконаленням кріплення дротів досамого двигуна, я ще й поміняв їх місцями)) Перекинув свіжообтиснуті клемми в належне положення і стало правильно - вгорупіднімається, вниз опускається, ну і дощ цілий день йдеперемежуючись то сонцем, то дрібним градом - саме час для шторок таще й їх ремонту))) )
Фотки не робив бо був у вкрай не фотогенічному настрої, та й всецікаве було або в мастилі, або буквою зю треба було вигнутися з-зазагадкової системи пристібування підголівників. Ось думаю шукатишторку з аналізу з непопиленным редуктором, що зовсім не завадитьйому заклинити будь-якої миті, або забити і сподіватися що 60%поверхні зубців, що вижила, вистачить ще тисяч на 300 пробігу.Розбирати ще раз підлогу салону і весь багажник ну взагалі нехочеться, краще як радили на 1 квітня поклеїти скло вініловимипластинками. Дивився прайс на новий моторчик, аналогів якому ніхтоне робить — 200 вічнозелених доларів, що майже так само не смішно, як і процедура його заміни.