Коли сказав що по салону фініш.

На зорі карантину, а це до речі сказати у нас вже 3 тижні, ядовстановив останню пластмаску на водійському сидінні і вже думавщо це все. Що я розумію під цим все? Відремонтовано весь пластиксидінь, скрізь стоїть ціле дерево, нова шкіра на ручці АКПП, добрепофарбована шкіра на кермі, ну через 2 роки як це зроблено вжеможна так стверджувати, підфарбовані сидіння в тих місцях, дезбиралися протиратися, скрізь працюють і місцями замінені лампочкитипу кнопок клімату, попільнички, і т.П., перевірений на змазаністьпривід люка, почищені вентилятори датчиків клімату, замінено в'язкемастило в шести сервоприводах, це 3 попільнички, 2 бардачки іпідсклянники заднього підлокітника, скрізь у всіх дверних картахвстановлені в незліченні або улюблених, поміняний дефлектор управій середній стійці, засунуть вогнегасник на своє місце, перевірена аптечка, що всі регулювання всього працюють як треба теі так зрозуміло, інакше і сенсу не було морочитися з кріпленням.Плафон посеред стелі і той відремонтував і ось начебто й усе, протепомітив, що одна з пластин жалюзі правого дефлектора в торпедідивиться не туди — на ній виявився зламаний піптик. Він настількидрібний, що навіть по фото такого не передати. Довелося розбиратикупу всього, щоб вийняти цей дефлектор і хірургічним шляхомвживляти скріпку. Щоб ви розуміли туди навіть тонкий паяльник відпаяльної станції з 10 змінними насадками всіх видів не пролазив, потрібно було один раз розжарити надкушену скріпку, імплантувати їїі там усередині надрізом кусачок зламати, щоб там залишився такийсобі пін для приводу жалюзей. Вийшло з першого разу.
І це не все — кришка ящика рукавички знову почала падати безналежного демпфування — розібрав, додав у механізм пневматичногодемпфера того ж консистентного змащення на манжети і всезапрацювало, ще й остаточно відрегулював кришку по зазорів. І зновувиявилося не все – згадав що жопоруки ще до мене похерилицентральну верхню вставку спинки заднього дивана. Як вонипримудрилися її звідти бити, замість невимушеного відштовхуваннярозумінню не піддається, але тепер я полагодив і це. Ну і невеликапорада:можете сміливо начхати в око тому, хто буде стверджувати, щоу 20-річній машині в салоні щось обов'язково вже не працює, глючить, бовтається тощо. І так має бути. Це ложа піде іпровокація. Моєму автомобілю четверта сотня пробігу і всі блокикерування в салоні могли б бути рідними та справними, в тому сенсі, що стоїть лише один замінений на передньому пасажирі і тільки тому, що я його брав разом із облицюванням та деревом, а ріднийвідремонтований, працездатний і просто лежить у запасі. І це втачці з мало дбайливою експлуатацією по салону. Вона деякий часпрацювала в тому, що називають ГО, ФСТ і т.П. Членовозне АТП, працювала настільки ударно, що з внутрішнього боку люка пальсембуло написано НАТАША, думаю це з тих що по три рублі наші. У всіщілини були розіпхані монети половини країн світу, солодка кавалилася так, що сліди потік з куліси досягали пасажирської підлоги вйого выштамповках і при цьому салон вижив і навіть багато вузлів вньому бачили обслуговування до мене. Всі 4 обігріву, всі численніпідкачування цілі. Боюся припустити, що якщо в такому автомобілінавіть на великому пробігу здохло все чи багато, то сміливо можнаговорити, що з цим салоном щось зробили непотрібне, ось саме як зНАТАШЕЙ, але прямо таки з салоном, а не з Наталкою, не тільки зНаталкою.