Не запускається двигун на гарячу. Фільтр чи насос?
Сьогодні їздив з проблемою по незапуску двигла на гарячу.Перевіряти почали з витратоміра і датчика колінвала - з ними все впорядку, діагност сказав що і за їхньою поведінкою не схоже, щовони т.К. Показання з них йдуть стабільно, починаючи від мастиластартером вхолостую.Поминяні пару тисяч км тому всі 4 передніхлямбдазонда в помилці по підігріву, ставив бошевські, за каталогомна мій М137, але кажуть що потрібен струм оригінал. Один хрінрекомендують міняти на оригінал.Оригінал по 310$ за штучку ((Радили з'їздити до тих, хто рекомендував вкорячити бошевику зонди, але якось не бачу перспектив у цьому занятті. При цьому чекенжин незагоряється, перевірили — він активований і єдиним поясненням можеБути, що мізки перешиті капіально Коротше сум по гарячому запускудійшли висновку, що паливо стікає в обратку і немає тиску Побензонасос електричної проблеми немає, кажуть що потрібно мінятифільтр, далі дивитися вакумні трубки зворотного клапана. Післясервісу заїхав на заправку, заглушив у черзі і превед – стартеркрутить, мотор мовчить, через 5 хвилин не пускається. Відштовхалидо колонки, потім від неї, відкрив капот, маю подавальний паливнийшланг — він порожній. Постояв пару хвилин, почухав ріпу, щепотиснув шланг, заводжу - запрацювало, шланг під тиском, що фігстиснеш. Доїхав до гаража, знову заглушив, знову до шлангу — вінстав м'якшим, ніж під час роботи, але не порожній, запускаю — знапівпорожнім шлангом пускається без проблем, загалом явно паливоне приходить, а швидше йде. Кажуть що мабуть похерилася мембрана уфільтрі, менш ймовірно факуумні шланги зворотного клапана. Може хтостикався з подібною проблемою, а то кажуть що заміна фільтра маєвирішити, але як то не ясно чому тільки через фільтр тискскидається. Ну і як щодо оригінальних бошевських зондів як то неясно чому вони здохли так відразу і всі чотири і тільки попідігріву.
Коментарі19
Ну і як, перемогли? 99% бензонасос, зворотний клапан, болячка у пірбургів нібито. У мене просто теж саме, форсунки не течуть, мот тикає, фільтр поміняв
Так, переміг, фільтр суто супутня проблема була. Головним чином ДПКВ помирав при нагріванні. У нас зворотний клапан на фільтрі стоїть, насос начебто клапанів не має. Раджу поміряти опір на датчику. на хоча б теплому, якщо вище 1,28 Кома, то він уже с...
У мене фільтр без обратки, теж думав поміняю і все, фіг. Там паливні регулятори, блок який то стоїть, амг, трійники всякі. ДПКВ стикався на іншому мерсі, тут проблема не в цьому. , глушиш він назад все зливає (там клапан є по-любому зворотний, вже ви...
Зрозуміло, якщо зворотний клапан не тримає, то продавити всі 5 метрів паливопроводу не просто, але звідки клапана взялися? На S55 атмосферному такий же насос як у всіх і такий же фільтр зі зворотним клапаном. Це треба конкретно з вини дивитися де які...
Не можу знайти фото нормального. Фільтр тільки вхід і вихід. .com/itm/03-06-ME…MzIAAOSwQ2JbYBbr&vxp=mtr
А, так тут саме зовсім інший пакет бензонасоса з окремим кробком. Але це суто електрична частина, на 4х барних там просто клем слабший і вони без коробки працюють, а тут він як силове реле на кшталт. Клапан на паливо ще десь Ну так таке ще простіше п...
У мене є M275 VIN в 220 кузові і там все ще на 4 трубки фільтр, але інший і фільтр і насос за номером, ніж у звичайних 5 літрових. У тебе це вже мабуть якась американська каліфорнійська версія зі своїми заморочками.
Може й тому що америкос. Спочатку перелякався, але вже розібрався
Ну в американців ні чого такого сильного немає, як правило зайвий адсорбер з вугіллям тулять на паливну і все, в радіо ще частоти тільки парні, але теж не велика втрата, з японцями там більше несумісностей буває.
Ще поліз подивитися що там з вакуумними трубками і на штуцер рампи, зняв електро трансформатор, а в ньому один пін у роз'ємі задавлений всередину. Виправив, промив роз'єм, трубки переглянув - все на місці. Заводиться відчутно краще не стало, що до то...
Насос вмирає, або датчик коліна, лямбди не до того
Так я ж і їхав переконається в датчиках ДМРВ і колінвала або в насосі. У датчику нічого не побачили - у різних діапазонах скрізь оберти без якихось випадкових стрибків + кажуть, що на пуск вони так не впливають. По насосу теж кажуть, якщо машина ні д...
І може мені хто як для тупого розтлумачить про 4 шланги на фільтрі? 1 прийшов, 2 пішов, 3 повернулася обратка, а що є 4? Башка вже їде, що в трьох соснах заблукав.
Ел частина насоса ваще не при чому, він чи дає тиск чи ні чи гуде в передсмертних судомах чи ні. Тиск міряється шляхом підключення до паливної рампи. Чому не заводиться на гарячу? Немає палива в рампі, за це відповідає клапан МОП, Дивись за схемою. Л...
Сьогодні мені ще чол сказав таку думку, що вона вже може бути на євро 2 пошита, а з цим і підігрів зондів може бути відключений і помилки з цієї ж причини пишуться, тому що мізки програмне харчування на підігрів не дають. ось його і немає. Рекомендую...
Все ж треба тиск у топ рампі на гарячу, коли не заводиться виміряти. Інакше ми так і будемо навколо та навколо ... Клапанів у фільтрах паливних немає. Коли міняєш, тече вільно з усіх дірочок. Розбирали, тільки фільтруючий елемент, більше нічого. Клап...
На заправці якраз не завелася - нічого особливого при відкритті не було, якийсь мінімальний перепад був, але можна порівняти + 34 на вулиці. Шипіння ні туди ні звідти не було при відкриванні. може бути без клапана? За схемою одна із трубок від фільтр...
Припущення, версії, варіанти… Все далі від явної проблеми і все більше різних тонкощів і довжини та ширини…
Ну клапан регенерації пар там працює, зараз сходив послухав, у міру прогріву починає клацати. Надмірного тиску в баку немає і не буває. При різких натисканнях на газ двигун завжди реагує миттєво. Гарячий мотор якщо заглушити і запустити не пізніше 2-...