І знову ESP і проблема з гарячим запуском.
Минулої неділі мінялися з товаришем ДМРВами. При його підключенніяк тачка ожила, стала різкіше на газ реагувати і т.П. Я поїздивхвилин 15, по буксував і зі старту і відразу - Прям агоньмашина.Потом повернув назад свій тип сумний ДМРВ, поїхав собі і провсяк випадок давай теж саме виконувати - все одно вогонь, і на газреагує і по суті поведінка така ж, як і на пробному датчику -більше схоже що воно адаптувалося під різкі натискання газу і вцьому режимі природно бадьорий йде, ніж при колишній плавнійманері.Коротше заміна ДМРВ жодної ясності не дала.Але наексперементальному датчику розігрітий до 95С мотор після простоюхвилин в 5 не запустився, як це вже бувало раніше, але з тієювідмінністю, що при наступній спробі він пустився миттєво, ранішепри цій проблемі треба було чекати кілька хвилин або шланг паливнийцмокати - це вже щось нове., При 3000 об/хв 40-60, на 113 моторійого датчик на неодружених 4-4, 5, при 3000 22-30, графіки малюєсхожі, відгукуються обидва датчики приблизно однаково швидко.
Тепер сьогодні їздив, Мотор в тягучці до грівся до 95С і почалося.На під'їзді до дачі на страшно кривій ґрунтовці після легкогонатискання гальма спалахнув і так і залишився світити трикутникESP, крім нього жодних помилок. Після перезапуску помилка пішла, апо дорозі назад у місті накочуюсь на світлофор, підгальмовую —вискакує весь список BAS, ABS, ESP і авто глухне. Хоча невиключено, що вона затихла в русі накатом і відразу помилки — щосталося раніше сказати складно. Запустилася одразу, помилки згасли, ще 4 км до гаража доїхав без проблем, там розгортаюся, пригальмовую– глухне, помилки, але тепер ще й не запускається. Відкрив капот, помацав паливний шланг, він повний. Намагаюся запустити — крутитьстартером і ніфіга, але з другої спроби пустилася з півоберта, раніше при подібних глюках ніколи з півоберта не пускалася, завждиніби або паливо наздоганяла, або горщики продувала, а зараз ужевкотре пустилася відразу і все це без видимих причин. Вже гублюсяу здогадах чи загадках…х-ня коротше якась.
Коментарі20
А може все-таки проблема в датчиках коленвала та розподільного валу. Вони можуть глушити мотор на гарячу. І заважати заводити можуть на гарячу.
Ось теж так думаю, хотів сьогодні хоча б відкрутити і витягнути датчик коленвала і не зміг за мотор не те що руку, а ліхтариком засвітити не зміг. Хотів зняти пластик під двірниками - двірники зняв, а пластик з під скла не висмикується, ну як мінімум...
Викрутити болтик. А далі переверни його у своєму гнізді. Там просто бруд
я туди дріт всунути не можу, не те що руку з ключем. Там коси йдуть, потім патрубки від дроселя впускні, навколо шланги вакуумні і утеплювач, який у пластик під двірники практично упирається. Це або знімати дросель, або утеплювач і пластик . Утеплюва...
Не ну це зрозуміло. Мотор не дрібний. Датчики розподільного валу стоять зверху. Почни з них.
та з цими дуже просто, але зараз у висі читаю - у них у схемі пуску тільки модуль розпізнавання запуску (вбудований в Е**), датчик температури ОЖ, дроссель і датчик колінвала згадуються, так що один фіг до датчика коліна треба якось добиратися.
У хлопця на CDI були проблеми, тільки на холодну. Там конфлікт був між датчиками коліна та розподілу. Навіть помилок по них не було. Щось довго електрики дивували. Можу скинути на нього посилання.
Скинь, будь ласка, від зайвого рішення гірше не буде.
А, ну і маслом там якраз залито місцями, правда по іншому ряду від датчика, але думаю його там вже маховиком розкидало і бруд може бути не проста, а якісна)) Ще й масло якесь густіше трансмісійки, шо за дауни його там розливали...
О! Так може ти дістанеш датчик, а він в маслі? Тоді просто все промити можливо треба. Струю спрею для чищення гальм в дірку від датчика і крутити стартер.
Те, що він у маслі зверху це я можу вже зараз не дивлячись сказати, там хоч і по правій голові потік, але зверху і в розвалі теж я очищувачем бризкав на масло, а значить воно зверху і на лівий бік над маховиком лилося. Ну, а що з боку осердя - ось це...
Навряд чи масло зверху йому заважає жити.
Зверху зрозуміло, що ні, але думаю його і для вінця всередині вистачило.
Може, не в тему мій комент буде-була 745 Е65 з такою проблемою, при нагріванні загорявся іконостас помилок по абсу. на підлозі, під пасажиром біля центрального тунелю і, мабуть, грівся від резонаторів. Замінили його і все пройшло. На 220 немає нічого...
є і приблизно в тому ж місці розташований начебто, але там стільки утеплювача нашарішено, що може до нього жар і не діставати, хоча думка цікава, треба буде і на нього подивитися або хоча б машину похитати і подивитися які свідчення по цьому датчику ...
Так його підкидати потрібно буде, напевно. Так як у моєму випадку помилок по ньому не було, і зовні все з ним було прибл.
Він йде на систему стабілізації, навряд чи він щось видасть, якщо машину хитати.
ну з боку в бік він на гумі цілком собі хитається, але зараз глянув картинки - він під лівим пасажиром поверх утеплювача, хоча один фіг то до металу прикручений, зате дістатися до нього не складно і можна відкрутити і прямо ним порозмахувати, може як...
Можна спробувати. Знову ж у моєму випадку він по кану підлогу машини засаджував, чи будуть свідчення маревими?
Він під попільничкою має бути. Ну у мене там