А тепер ще й хрясь кришки багажника.

Аж мені розумні люди казали: "не заважай машині працювати". Інайсумніше що мене все влаштовувало з кришкою, вона завждивідкривалася, завжди зачинялася, ну злегка плескала, в мороз інодівзагалі не плескала, але це суто збіг, але як тільки я вирішивудосконалити воно все сказало данунах.Спершу сказав привід засувкизамку, який я ось тільки полагодив, а тепер хруснув газовийупор./p>
На вигляд сильно довше, хоча за фактом там 3 мм різниці було поцентрах отворів. Він спочатку був довшим норми на 3 мм і якийсьсильно пружний, так його ще і перетискало, що ні як кришку несповільнювало, все що можна було домогтися, це якщо його поставитина бік насоса, так тільки з'являлося надривне виття цього самогонасоса, коли він намагався зрушити кришку з мертвої точки, в кінцівона все одно впевнено падала, коли Не дивлячись на різницю вдовжині упорів перекосу не було ні на відкриття ні на закриття, алетак чи інакше цей упор не витримав і звільнився. Думав у другаскрутити з померлого це вухо, намагався відсвердлити, але ніфіга, вухо було напресоване на циліндр і мені тільки вдалося все цепросвердлити наскрізь. Шипів він хвилин 20 і масло там булохороше)) Поставив Monroe, раніше вони були не погані, зараз х.З., ніби пручається на свої 295 Ньютон. Поведінка кришки особливо незмінилася, хоча тепер упори відносно однакові стоять і це вже непогано.
Те, що стояло слабо піддається ідентифікації, начебто, заінформацією з інтернетів, це корейський виробник Nanil, якийфасували в коробки спонтом дуже дорогого. Kilen. Нічого подібного, крім кришок W220, упори з подібним верхнім кріпленням не тягають, чому він виявився довшим за 397 мм не зрозуміло, але точно ясно щопотужніші газові упори плавності кришці ні як не додають, їх простообриває справно працюючий насос.
>