№169 Передня підвіска та міст

Вже 3 місяці в БЖ не було оновлень, можна подумати що машина стоїтьабо з нею нічого не відбувається, але насправді, це не так. Одногоразу серед перегонів отримав пошкодження, який унеможливив роботуповнопривідної трансмісії, дійшов до фінішу на одному мосту івлаштував інших опонентів, посівши перше місце. Вічно поранений, але ніколи не вбитий" На жаль, немає можливості регулярно та якіснооновлювати бортжурнал, через відсутність фото та відео матеріалів зпокатушок та ремонтів або через банальність поломок абопереробок-переробок, але зібравши волю в кулак і отримавши тему длястатті, з'являється цей запис. Під час однієї з таких вилазів, утраві не була помічена стара й глибока колія, ГАЗик, властиво собіпотрібний, відскакав по ній і поїхав далі. Вже в гаражі булопомічено, що на передньому карданному валі є мітки, у тому числі напиляку. Про двигун. Варто відзначити, що раніше червонийполіуретановий пильовик, що стояв тут, був порваний, але тодірозлетівся весь ШРУС і причина була названа некоректною, але цьогоразу все було очевидно. Зовсім у них, передній міст бувперевернутий надто сильно, треба було усувати цю проблему. Цеспричинило повне розбирання передньої підвіски і подальшу їїкапіталку. Розбір показав що, як і належить, у буханський ресоррозвалилися чашки.
Здавалося б дрібниця, а на передній міст їх потрібно 16 штук ікожна коштує грошей. Загалом, у черговий раз довелося ліпити згівна кулю.
З профілю були вирізані необхідні куточки та вварені замість тих, хто відвалився.

Так само було помічено що нижній лист однієї з ресор тріснув.Розбирати всю систему не було бажання і нашвидкуруч, тріщини булизаварені. Як буде ходити — подивимося. Основна проблема і причинацього танцю з бубном, був кут переднього мосту. За допомогою клинкавдалося досягти рівня максимально оптимального для карданного валуна ШРУСах, але при цьому кастор став неправильним. Були в заднєкріплення ресори, оскільки туди припадає більшість ударів.Післятого, як все було зібрано, машина пройшла обкатку. На швидкості50-70 км спостерігається шиммі і при цьому у ГАЗика з'явиласянеймовірна стабілізація. Можливо для боротьби із шиммі доведетьсявпровадити демпфер на кермо. Машина стала трохи жорсткішою, алезникли всі скрипи та схлипування буханівських ресор.
У процесі обкатки виявилося, що у ГАЗика зник звуковий сигнал.Перевірка реле та проводки не дали негативного результату, значитьпроблема у самій кнопці. Виявилося, що у дроту підходящому досигналу відірвало напаяний вузол і сигнал пропав, мабуть удар бувтакої сили, що рульова колонка смикнула провід. Подвигам. З питаньдля вирішення найближчим часом — кермо, відчувається вироблення увигляді сходинки.

Відлуння війни у ​​вигляді окопів у лісі