У стоку у ГАЗ 69 запаска розташована збоку, але із захопленнямдіаметра колеса, що для позашляховика неминуче, запасне колесопотрапило в салон. Межі автомобіля, коли питання стало прозвільнення місця.
Тут же виникла інша проблема, на стандартному місці кріпленнязапаски вже весела лопата.
Лопата була переміщена на праву зябру, де для неї було зробленоспеціальне кріплення.
В якості кронштейна використано кріплення для ПВХ труб підібранийпо діаметру.
>
Розміщення запаски на борту вилилося в цілу кіно-епопею, томубажаючі можуть переглянути відео версію.
У друкованому варіанті послідовність дій можна описати наступнимТаким чином:
Знайти заводський кронштейн запаски не вдалося, довелосявиготовляти саморобний, добре що можливість є. Ще пошукати, благовсі знайшли. Місце під установку кронштейна було зачищене таоброблене, після чого пофарбоване. Двері та крила. На Дракончикустоять самопальні задні крила, без виїмки під запаску, але навітьякби вона була, колесо збільшеного діаметра не влізло б. Довелосявигадувати як культурно організувати крило з виїмкою під запаску.На очі потрапила покришка, від чого народилася ідея її зарізати іперетворити на ту саму виїмку під колесо.
Донором стала переможська покришка І-77 ЗШЗ.
< /
Пережиток радянського минулого — ідентифікаційний номерпокришки.
Були зроблені виміри, скільки відрізати крила і скільки потрібносамої покришки. Метал болгаркою порізався добре, а ось покришкавиявилася стійкішою до механічного впливу. Зробити все за один деньне вийшло, а на машині треба було вже їхати. Відрізану частинукрила, виключно джиперською, довелося примотати скотчем. Черезтиждень вдалося повернутися до ситуації. На той момент вже булаголова "лунка" з покришки. Щоб домогтися герметичності, всізчленування були промазані мастикою для даху. Зібрано все було наболти з гайками та заклепки. Спочатку планувалося виключно назаклепки, але ті, що були в наявності, виявилися закороткими іподекуди їх повиривало. Кузова від бруду, що летить з коліс.Запаска ідеально стала з мінімальним вильотом, можливим для своїхгабаритів і такої конфігурації розміщення.
Щоб переконатися, що така доробка не заважає артикуляції коліс, були проведені випробування на бруствері, колесо у крайньомуположенні — крило не чіпляє. У даної схеми кріплення колесазбереглися недоліки, воно так само заважає залазити в машину, азбільшена ширина сприяє поліпшеному збору бруду. До того ж воноз'їдає левову частку огляду в дзеркало, тому це становище длязапаски швидше транспортне, ніж бойове.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.