Ремонт, або заміна замку запалювання? Частина 2 (Операція) + АСС

Привіт MegaDriver. Всіх з наступаючим Різдвом Христовим. Всімрівною і шорсткою. Замку запалення.

Спочатку ознайомлення зі схемами та будівництво плану виконанняробіт.

Частина схеми борт-мережі таврії/славути
Схама замку мого ТавроЛета; ) Тільки в мене немає жовтого дроту підназвою Р. (на момент заміни замку цієї схеми у мене не було))
Схема 2110. З нею те й належить працювати, щоб за допомогою релеадаптувати під проводку ТвроЛета; )

Далі набираємось терпіння і уваги.)) А воно знадобиться))

І трохи теорії щоб після все було зрозуміліше.

1. Треба зрозуміти роботу обох замків.Як видно на схемах у замку2110 одна контактна група.А в замку ТавроЛета :) дві.Тобто однапрацює на бортмережу, а друга на запалення (з нею то у мене і булипроблеми)
Але у ТавЛета; ) ще одна фішка є.Коли повертаєш ключ у положеннястартера, Всі потужні споживачі відключаються, тим самим стартерузалишається більше струму. ))
2. Логіка роботи замку ТавроЛета; ) (походу він від 2108)
Назва висновків на замку: (на 2-й картинці видно)
INT — чорний (той, що з перемичкою на колодці)
30 - рожевий (постійний +)
50 - червоний або пурпурний (включення стартера)
15/2 - блакитний або синій (бортмережа, потужні споживачі). Про цеє запис тут)
Р - жовтий. Якого в мене нема. Тобто. При вимиканні запалення гасневсе.
30/1 - коричневий (+ системи запалення)
15/1 - білий (+ на реле запалення)
У принципі все просто. До замку запалення приходить 2+, кожен зісвого запобігання та на свою контактну групу.

3. Адаптація схеми 2110 під 2108 (замок ТавроЛета; )
Нам потрібні 3 реле (2 5-ти контактних і 1 4-х контактне. Вонозалишиться зі строго замку)
Далі робимо так :чорний провід з 1 контакту колодки прибираємо, жовтого у мене немає Залишається лише 6 проводів. Працювати так ужелегше. З колодки замку 2110 виймаємо всі дроти.
І збираємо за такою схемою:

Намалював від руки, бо на компі не вийшло

Від теорії до справи. Значить знімаю старий замок і тягну на стіл.Беру замок від 2110 року і виймаю всі дроти з колодки. Провідпідсвічування ключа поки що просто заізолював, щоб не заважали (напотім).
Далі відрізав перемичку INT на перший контакт у колодці (тойконтакт у колодці з боку у відповідь вільний. Далі я те місцевикористав для АСС)

Пошук розпинування так як схеми замку на той момент у мене небуло.Залишається 6 проводів з якими простіше працювати. А в заміні 2110всього 3, рожевий синій і червоний і все. Але, як кажуть "ми нешукаємо легких шляхів" і вирішив зберегти функціонал старого замку, щоб не ковтати проводку в частині у відповідь колодки і нічого негородити і не колгоспити ніяких перемичок.
Далі 30 і 50 контакт встають на свої місця, а синій (15/2) через5-ти контактне реле підпаяв до синього замку 2110. Подібним чиномзробив і для АСС.
Результат. При старті двигуна відключаються практично всі споживачів тому числі і АСС (до кінця не дороблено)./p
Відповідна частина. 1-й та 3-й вільні з права на ліво
Далі просто фото :)
Процес операції перенесення пінів з колодки до колодки.
Операція перенесення завершено успішно :)
Практично готовий вигляд)
Закінчений вигляд. У такому вигляді поставив на авто
Загальний результат:шикарний замок, нема холостого прокруткистартером, збережено фонкціонал старого і доданий фоункціоналнового замку. Також при підключенні/відключенні замку не потрібношукати масу окрему, все в одній колодці))) І тепер працюєблокування керма, чому я дуже радий. ))
Далі буде доробка АСС, бо до мене "натикали" проводів не зрозумійкуди щоб балалайка працювала)))
Усім удачі. Не бойтеся прикладати руки до свого недосконалогоавтомобіля))
Ідеєю послужив ось цей запис))
"
Далі в 3 контакт частини колодки у відповідь вставляємо масу якапросто на косі проводів висіла і йшла повз колодку.
Відповідна частина. 1-й та 3-й вільні з права на ліво
Далі просто фото :)
Процес операції перенесення пінів з колодки до колодки.
Операція перенесення завершено успішно :)
Практично готовий вигляд)
Закінчений вигляд. У такому вигляді поставив на авто
Загальний результат:шикарний замок, нема холостого прокруткистартером, збережено фонкціонал старого і доданий фоункціоналнового замку. Також при підключенні/відключенні замку не потрібношукати масу окрему, все в одній колодці))) І тепер працюєблокування керма, чому я дуже радий. ))
Далі буде доробка АСС, бо до мене "натикали" проводів не зрозумійкуди щоб балалайка працювала)))
Усім удачі. Не бойтеся прикладати руки до свого недосконалогоавтомобіля))
Ідеєю послужив ось цей запис))
"
Далі в 3 контакт частини колодки у відповідь вставляємо масу якапросто на косі проводів висіла і йшла повз колодку.
Відповідна частина. 1-й та 3-й вільні з права на ліво
Далі просто фото :)
Процес операції перенесення пінів з колодки до колодки.
Операція перенесення завершено успішно :)
Практично готовий вигляд)
Закінчений вигляд. У такому вигляді поставив на авто
Загальний результат:шикарний замок, нема холостого прокруткистартером, збережено фонкціонал старого і доданий фоункціоналнового замку. Також при підключенні/відключенні замку не потрібношукати масу окрему, все в одній колодці))) І тепер працюєблокування керма, чому я дуже радий. ))
Далі буде доробка АСС, бо до мене "натикали" проводів не зрозумійкуди щоб балалайка працювала)))
Усім удачі. Не бойтеся прикладати руки до свого недосконалогоавтомобіля))
Ідеєю послужив ось цей запис))