Заміна вентилятора охолодження

Всім привіт.
Якось сьогодні від нічого робити гуляючи по D2, набрав на цюзапис.

<
Рішив написати про своє доопрацювання електроживлення вентиляторарадіатора.

Запис буде схожий більше на розповідь.
Так що влаштовуйтесь зручніше, ми починаємо ))

Справа була влітку.Було ранок, і я їхав ТавроЛетом на роботу.І осьмршрут підходить до завершення, останній затяжний підйом ісвітлофор На підйом, як належить, придавив тапка, і перед самимсвітлофором зупинився на червоний.Мотор гарненько так розігрівся напідйомі, і повинен був включитися карлсон. Інтенсивним рухом, язрозуміло проморгав той момент)) що стрілка покажчика температуривпала в інший бік, але карлсон не включився.( Тут з'їхав зперехрестя впав погляд на приладку. Побачив цю картину, давай бігомдо офісу. Благо їхати було метрів 300.) з'їхав із дороги і з гіркидокотився до офісу. Тоді я відчув що таке коли мотор кипить і з-підкапота валить пару. Приїхав, заглушив двигло і відкрив капот, і ...Іржав весь офіс)) Я трохи здивований, що робити? Куди дзвонити? Кого питати? Одні казали, що не можна глушити, інші говорили, щоглуші. Я так подивився на киплячий рух і думаю:добре що заглушив, адже Карлсон не обертався. Він у мене маленький був, на 4 лопаті.всього то 0.7-1 л. Далі закрив капот і пішов працювати.
Після роботи взявся ремонтувати. Ні цілий.Потом думав датчиквентилятора накрився, але замкнувши його контакти викруткою... А увідповідь нічого.Значить справа не в датчику.Ну думаю шо заприколи? У мене система найпростіша, датчик на пряму включаєвентилятор без усяких реле. Взявши мультиметр і перевірив напругуна проводах вентилятора після того як колега замкнув контактидатчика.Ви не повірите, напруга є а вентилятор не працює. (я був вподиві. Мотору вентилятора і падла він заробив як ні в чому небувало. Ах ти такий-сякий будеш мені мізки робити наприкінціробочого тижня? ! :)
До цього вже об'їздив на службовій славуті всі магазини які щепрацювали, і на ринку побував, нового мотора вентилятора незнайшов.
Потому зняв той мотор, розібрав і побачив наступне:контакти наякорі підгорені, щітки в нормі (за запасом вильоту 3-4 мм).
Проблему вирішив тимчасово, почистив ті контакти. Потім все зібрав, прогрів двигун, і проблема не повторилася. Пізніше купив кожух відінжової таврії/славути, цей вентилятор і цей радіатор, поставиввідразу реле 40 ампер на місце вентилятора, а через реле з +генератора через запобіж 20 ампер на вентилятор. Так воно і доцього дня працює.
Про заміну задіатора і утаноку кожуха нічого писати не буду, томущо в інеті є безліч інформації з цього приводу.

Друга пригода вже з новим карлсоном було колись я проїхав майжевсе місто (а це майже 15 км) знову встряв у пробку. Тут почув ужезнайомий запах киплячого антифризу. Глянув на приборку... Чорт, кипить! Стрілка знову впала в інший бік. Думаю ну навіщо, аджесьогодні п'ятниця, кінець робочого дня, хочеться додому а тут такелише через тиждень. Швиденько з'їхав з дороги і відкрив капот ІІІ... Хууу не скипів. Радості були повні штани)) Дивлюсь а карлсонзнову не крутиться. Прикинув де може бути проблема або слабкемісце, і згадав що вентилятор має потужність 180 вт, що вперерахунку 12.8 ампер на 14 вольт. Але пусковий струм набагатобільший. Одразу глянув на захист, а він згорів, не витримав.Відразу закинув новий уже на 25 амперів. Так і катаю донині. Алепісля останнього випадку вирішив зробити простеньку схемку контролюроботи вентилятра і справності запобіжник. Так як я влітку ще незнав що таке D2, то ідея була придумана мною.
Там лише 4 датали:2 світлодіоди (зелений та червоний) та 2резистори на 1.5 ком.
Зелений світлодіод через резистор паралельно контактам реле (сигналізує про справність запобіж) червоний через резисторпарлельно вентилятору (сигналізує про роботу вентилятора)
Далі хто розуміє залишу схему, решту ставте питання в коментах:))
< /
Схема підключення потужного вентилятора через 4-х контактне реле.Додам, що у мене зелений світлодіод не вимикається при виключенніспалювання, такий ось мінус. Але за те просто і працює як годинник.Тепер знаю, що не варто крутити мотор більше 3200 об/хв, оскількитермонагуженість різко зростає (їхав по трасі тривалий час зішвидкістю 100+). Завдяки тому доопрацюванню побачив що карлсонзапустився на ходу (понад 90 км/год). Ще в мене на той час стоялазимова заглушка в місце радіаторної грати.

Пізніше додам реальні фото тієї доробки.
PS 17.01.19
От фото моєї доробки :)

4-х контактне реле в місце вентилятора. Просто перекинув клеми віншу колодку. Вентилятор працює. Світиться червоний світлодіод.
Вентилятор вимкнено. Світиться зелений світлодіод. Світитьсяпостійно навіть при вимкненому запаленні.Індикуючи що оберігробітник. Карлсон і кожух. Карлсон трохи менше за розміром, але дмевідмінно. Тяга просто звіряча. Головне він тихий і дуже маловібрації. За срач навколо радіатора не штовхати, пізніше буде часприберуся :)

Усім щастя і повних баків/балонів )))