чіпування, каталізатор і витрата

Що ще може бути вам цікаво - це чіпівка і каталізатор.
Зробив я це ще як тільки купив машину. Каталізатора у нас йде два -один відразу ж за колектором, має форму величезної банки.Взяв фотоз інтернету і прикріпив, що б вам було зрозуміло.Набита ця банказсередини вся сотами, що, ускладнює вихлоп.Переварювати її булогеморно і було вирішено просто монтуванням всі стільники з неївибити.Вибивати довелося, Звичайно, хвилин 30, було багато пилу ібагато гемору.Наче стільники ці тоненькі, але сидять там доситьміцно.Другий каталізатор знаходиться під днищем (приблизнопосередині всієї вихлопної системи), прикладаю другу фотку як вінвиглядає, теж взяв з інтернету. Просто відпилив з двох боків ізамість нього вварив туди стронгер (пламегасник).Не знаю до путтянавіщо він потрібен, але багато де чув що річ корисна, вирішивпоставити.За розмірами не пам'ятаю точно, але брав його в діаметріна кілька мм більше основної труби, щоб трубу в нього засунути іпроварити по колу. По довжині - можна будь-який, я вже самкаталізатор вирізав з труби підлаштовуючись за розміром підтронгер. Тягло у машини, звичайно, збільшилося, але все одно невистачало. Особливо коли тільки рушаєш. У моїй моделі йшла тількиодна лямбда, тому можна було їх спокійно вирізати і не париться. Унових моделях йде дві лямбди, друга йде за каталізаторами і такимчином розуміє наскільки чистий виходить вихлоп, тому безкаталізаторів у такому варіанті мотор працюватиме не правильно. Тутдва варіанти - або ставити обманку, або прошивати мізки щоб другалямбда не працювала (власне чіпування - це і є прошивка мізків).щоб машина мало жерла, середня і потужна, щоб машина добре їхала. Япрошив середню, їхати стала вона краще, і з низів підняласяпотужність, і провал між 2.5-3.5 тисячами зник, загалом машинкапочала їхати веселіше. Тягався зі знайомим на "зарядженій" 2110, каже що пріор рве тільки так. Стартували одночасно, перша передачайдемо взагалі впритул, друга — теж взагалі впритул, третя — і япочинаю його виривати. Пробували стартувати по довгій прямій, розігнався я до 180 і він від мене загубився корпусів на 15.
За витратою:
якщо їздити в простому темпі, як усі їздять (а в основному у наснарод їздити не вміє) і іноді навалювати, у мене витрата виходилаблизько 10.
якщо їздити по-тихеньку, як кажуть, котитися на передачі щобприпинялася подача палива - то виходило вкластися в 8 літрів
/>
Але реально це все фігня, за моєї манери їзди я вкладався в 7 помісту. Завдання в тому, щоб якомога більше кататися на нейтралці іякнайменше торкатися педалі гальма. Тут уже треба просто знатимісто, знати коли є сенс газувати, коли нема.Здебільшого на початкумене всі обганяють, не знаю куди вони поспішають, щоб переді мноюна червоний стати. Я ж потихеньку розганяюся кіл до 60-80, вирубуюпередачу і потихеньку накатом докочу. І підбирати швидкість требатак, щоб не доводилося натискати педаль гальма.
На рахунок траси - реально виходить літрів 6. А якщо ще поєднуватиз накатом, тримаючи швидкість в межах 90-110, то виходить ще менше, але виміряти до пуття можливість не було, трасою дуже рідкоїжджу.