Ковані диски від команди F1 на Subaru Outback. У пошуках легкості. Частина 1.

У цьому випуску:диски від однойменної команди Formula 1, несподівані відчуття від водіння та перевіряємо чи влізе ET35.
Власне сам предмет обговорення

Як ви пам'ятаєте, я нещодавно поставив літню гуму трохи більшогоніж штатний розміру 235 60 18. До гуми у мене претензій ніяких, мені навіть дуже стало подобається її поведінка і додатковатяжкість у кермі Але ця тяжкість була пов'язана зі збільшенням вагипокришки, що швидше за все негативно позначалося на динаміці івитраті палива.Тому я задався метою знайти легкі диски, щобкомпенсувати збільшення маси гуми. 10.9-11 кг.

Виробництво Otto Fuchs
Знахідка
До цього моменту я переглянув уже штук 10 комплектів. При цьому настільки критичні, що я не можу зрозуміти, чому продавці намагаютьсяпро них замовчати, адже якщо ми вже їдемо на верстат шиномонтажу ітам усе буде видно. Так навіщо щось приховувати? Але от, зовсімвипадково за "прийнятною" ціною мені трапився комплект практичнонових дисків знятих з Alpine 110 (2018 року). І так, вонивиглядають просто обережно. Для мене це одні з найкрасивішихдисків! Характеристики дисків:R18 7, 5 J
ET35
5x114.3
Dia 66.1
Forged (куті)
Вага:8, 9 кг
Дуже красиві

Посилання:
www.fuchsfelge.com/en/whe…ive-forged-wheel-533.html
< Виробляє диски всім відома німецька компанія Fuchs (або ОТТОFUCHS). Якщо не брати її інші підрозділи, то в дисках вона відоматим, що випустила перші у світі ковані диски. Це були диски дляPorsche 911 ще в 1965 році. Зараз же компанія досі виробляє легкідиски, як для спортивних так і для сучасних електромобілів.
/p>

Замовників дисків у Fuсhsfelge можна подивитися тут -www.fuchsfelge.com/en/wheel-program.html

У загалом це крута компанія з визначною історією.
Про диски для Alpine:
Диски, які придбав я, це опціональні ковані диски для автомобіляAlpine 110 (новий спортивний бренд у концерні Renault).
Зазвичай вони йдуть різноширокі ЕТ35 і ЕТ45. Але тут щось помиливсяі привіз дві пари ЕТ35.

Ось із цієї моделі зняли мої диски )
Диски дуже красиві. Виконані у двоколірному виконанні. При цьомуметалева частина і чорні вставки не покриті лаком. Вони трохиматові. Окремо хочеться відмітити красивий центральний ковпачок злоготипом тепер уже й команди F1, за яку знову виступає ФернандоАлонсо))<
Диски дуже легкі, всього 8.9 кг. Це справжня німецька ковка, дужетонка, міцна і продумана до деталей. Або кришталь, ну або японськийніж. Такого звуку у литих дисків ніколи не буде. Відразу зрозуміло, що це кування. Коротко про бренд Alpine:Це спортивний бренд у групікомпаній Renault-Nissan + інші.
Зараз бренд представлений моделлю 110, яка за 3 роки вже застаріла, і незабаром очікується кросовер.
Модель 110 є компактним купе з середньомоторним компонуванням іалюмінієвим кузовом, що дозволило витримати вагу на рівні LotusElise. А так виглядає болід Alpine F1 Під брендом Alpine заразвиступає і команда в Formula 1. Раніше це була Renault.
Установка:
1. Для встановлення дисків були потрібні довші гайки і ще й здовшим конусом, ніж у стокових. Так як спочатку в Alpine 110, використовуються не гайки, а болти, які навпаки вкручуються вматочину. У них форма конуса більш витягнута.
2. Стандартна Субаровська секретка при цьому нормальнопідійшла.
3. Використовував проставкове кільце 56.1-66.1.
4. Збалансувалися ідеально. Диски реально нові.
5. Так як внутрішня поверхня обода чорна, використовувалися чорнігрузики.
6. Щоб переставити датчики тиску і не витягувати старі гумовівентилі, я купив нові знімні вентилі, які мають таке ж кріпленнядля датчиків тиску. Спочатку на дисках стояли вентилі типу Siemens.Такі вентилі були на дисках. Мої враження від їзди:
1. За рахунок того, диск практично на 2 кг легше за готель значнопокращилася динаміка.
2. Розгін з місця, набір швидкості — відчувається, що двигуннабагато легший.
3. Особливо помітний підхоплення в районі 30-70 км/год. Відчуттяніби пересіло в інший автомобіль і його аж тягне вперед. Замістьлінивого та вальяжного прискорення, тепер відчувається азартгарячої малолітражки.
4. Відчуття, ніби для таких дисків і було створено нашумашину.Двигун почав працювати тихіше, обгони в місті набагатопростіше, загалом - ідеально.
5. Я не шуткую. Різниця дуже помітна. Це при тому, що я ніколи неперебільшую, особливо свої суб'єктивні відчуття.
6. Колійність якщо і додалася, то вона не набагато сильніша ніж настокове гумі.
7. Кермо стало легше, швидше за все, за рахунок зниження ваги вцілому, так і за рахунок збільшення ширини диска з 7J до 7.5J.Напевно він став таким самим легким, яким був на стокове гумі тарідному диску. Нагадую, після зміни гуми на Maxxis він ставнабагато важчим і пружнішим.
9. У поворотах автомобіль тримається тепер ще впевненіше, зарахунок збільшення колії.
8. За рахунок зменшення вильоту з ЕТ55 до ЕТ35 - підвіска сталажорсткіше проходити поодинокі ями. І це основна і єдинапроблема.
Так виглядає на автомобілі
І ось такий загальний план
Ось так виглядає виліт ET35 на Subaru Outback 2015-20219 BS B15

звичайно ж це не наприкінці історії. Рівно через тиждень післякупівлі цих дисків мені випадково трапляється оголошення про продажще більш легких дисків, в Києві, в моєму районі. Звичайно ж я невтримався )))
Тому ковані Alpine поки що у продажу. Якщо комусь цікаво — пишіть уличку. Радий продати поціновувачу, який зможе гідно оцінити цейвитвір мистецтва та технологій.

Продовження слід.

"