Усім привіт!
Після збірки, двигуна я відчув двояке відчуття:з одного боку - всезібрано, стоїть все що я хотів, а з іншого боку - до меніпідкрадалося почуття непотрібності всіх тих доробок, які я зробив, — і це було дуже неприємне почуття…
Просто кажучи мотор не те щоб, став потужнішим, — він навпаки нібипоклав спати четвертик коней. Взагалі ... (((
Дзвонив Жені, " - Женя, що робити-то? Не їде, витрата 13-14л/100км. ППЦ ..."
На що була відповідь " - Мотор на обкатці, не чіпай його! "
"може вся справа в шестірні? Це вона так впливає на динаміку? !"
" - Може! Знімаємо її? "/>
еее немає, як то кажуть "не для того я тебе народжувала"))) і осьтут, я твердо вирішив, все залишаємо, їжджу 1000-1500 км - а потім, я її таки доведу до розуму.
>
З горем навпіл відкатався…фух…як же це було складно, коли знаєш щовал і впуск розраховані на приріст у середині та верхах, а вище2500 об крутити не можна. Інтелект переміг цікавість :)
Настав переломний момент, і насамперед стало питання про замінумасла, тема звичайно абсолютний баян, але через це все тількиускладнювалося. Поки я не зустрів одну хорошу людину на ім'я Юра, яка сказала що ллє тільки MOTUL 6100 10W40, чому? все просто, олію, яку він брав собі в офіційного представника, по-перше — було засолодкою ціною, по-друге — мало точну повну відповідністьзаявленому складу! Що підтвердилося в лабораторії йогодружиною.
Рішено - MOTUL!
кашерне масло))
Ну і свічки прикупив DENSO TT, спробувати, дуже вже всі хвалили їх…хоч свічки, не менший баян, ніж масло))
Ну і помчала, перш за все я замовив прошивку мого ЕБУ під новийконфіг мотора у всім давно знайомого Alex Cent`а. Ця прошивкаповинна була розкрити потенціал того заліза, яке я встановив ідодатково відключити датчик кисню! Прошивка приїхала, лямбда-зонд явідключив, і почав крутити шестірню)) Пішло на експерименти близькотижня-двох, у результаті знайшов точку G. Машинка їхала охоче аж до5500-6000 об. Тяга з низів яскравіша набагато. Свічки трохи рожеві.По трасі взагалі краса, при 3000 натиснув - обігнав!
Їздив, я так їздив, ай - так думаю поекспериментую, і тут явстромив РДТ на 3.0 бар і форсунки від 3-х літрового X30XE BOSCH0281 155 (продуктивністю 203.9 сс/min при 3.0 бар) і сопла, щомають 4-ре замість одного… Завів, звук роботи змінився — вжецікаво! Виїжджаю на пряму наб. Леніна, газ у підлогу, і ...-0
Машину не впізнати взагалі ... Підхоплення з 2000 про ого-го, здається що на 3-й передачі як на 2-й ... Кайф ... І я дужезадоволений поїхав додому спати! Ось так!
Коментарі8
Це Добре! тепер стокові ашки нервово курять!))))
стік 100%, вона на 2-й на 900об у гірку піднімається))
Вітаю! я сподіваюся воно того коштувало!)
коштувало б! зараз би на цій ашці, якби прокатнувся — посміхнувся б)))
Красавелла)))
дякую!
Тут не можна не привітати) У Опелівської двійки хороша геометрія, залізом можна його як верховий зробити так і низовий) На стенд не поїдеш?
Спасибі! Хочу поїхати але пізніше, є ще думка одна))