Наїздили на електроавтомобілі вже майже 2000 км, враження хороші. Уразі невеликих (до 100 км) поїздок по місту, електричний автооднозначно кращий за ДВС. Тиша, динаміка з низів, маневреність івідсутність вібрацій, немає необхідності їздити і витрачати час наАЗС. Для міста, порівнюючи цього малюка з 3 літровою трійкою, потрібно визнати що трійка програє, її стихія все ж траси, гірськісерпантини, тобто коли за день потрібно проїхати 200 і більше км., обесшумка і 17-е колеса з ширшою гумою Заводська вага автомобіля1350 кг Ваги показали 1460 кг Десять кг можна списати на речі якізалишилися в автомобілі (докатка, домкрат, сумки з речами).заводської маси, з яких 40 кг це захист днища, десь +10-15 кг це 17диски з гумою, і близько 50-60 кг знешумка, все інше дооснащеннякомпенсується за вагою знятими задніми сидіннями.
<
Чи позначається більша вага і колеса на дальності ходу? Ймовірнозменшують на 10-15 км, але автомобіль зовні красивий і комфортнішийакустично.
Раз вже заїхав на естокаду, зробив пару фото знизу.
< /
Усім благ! І не хворіти!
Коментарі14
дякую за порівнянняпоки, мабуть, рано брати електромобіль без можливості зарядитися вдома
Так, електро цікавий строго під зарядку вночі будинку + поїздки по місту де йому вистачає заряду без дозарядок. При цьому він повинен бути недорогим. Все інше з електросвіту занадто дорого при цьому не практично коли треба їхати дійсно далеко.
у мого шефа була i3. Як він чітко зауважив Так - це майбутнє, але не сьогодення
У чому 330 програє фіату у місті?
У відгуку на педаль газу. Таке почуття після електро, що у ДВС проходить вічність і ще трохи, поки вона надумає поїхати, і звичайно, в динаміці на швидкості 0-60 км/год. В іншому звичайно bmw вище рівнем, ергономіка , якість салону і т.д.
Я на електрокарах тільки в таксі їздив. Скільки разів просив показати, що ж там за тяга така з нуля - щоразу на мене дивилися, як на кінченого, мовляв, навіщо витрачати заряд. Так і не відчув жодного разу (
На Ліфі немає особливої тяги з нуля, це все міфи таксистів. Фіат трохи краще в цьому питанні. Але справа навіть не в тязі, а в тому що наприклад немає вібрацій навіть найдрібніших, коли хороший асфальт то й плавність ходу дуже висока і в пробках пл...
Зрозуміло. Ну, я так і думав, в принципі. Ех. Дико сумую за е46.
Я про переваги bmw, зокрема 46-й, вже навіть перестав говорити. А сенс? за шильдик. Це марна розмова. Навіть ось на Фіаті видно, наскільки хибна концепція коли і привід на передні колеса, і вони ж задають напрямок руху. , Тут же зміна напрямку руху і...
Проблема не в електро карах, а в інфраструктурі, був би суперчарджер між Києвом і Дніпром проблем ні яких поки кави попив вона підлогову вже зарядилися.
Ви намагаєтеся замінити бензиновий авто на електричний. Це помилка. Електричний авто строго другий в сім'ї для коротких поїздок, немає ніякого сенсу в дикодорогому електроавтомобілі з величезною батареєю, тому що в такі ж гроші є якісніші ДВС аналоги...
Суперчарджер - це швидка зарядка? Скільки їх потрібно буде зробити за 600 км шляху і скільки на це піде часу в результаті? 600 км - це один бак бензинового авто з витратою 10л по трасі. Я вже мовчу про те, що не можуть ці швидкі заряджання не знижува...
Суперчарджер це термін Тесли, а так так, є швидкі зарядки відразу постійним струмом, їх в Україні вже багато, навіть за 3 км від мого будинку є на 50 кВт така зарядка. На скільки вистачить заряду дуже залежить від швидкості їзди. Вийдемо з того, що ї...
На 330 е46 у Києві я часом ловив себе на думці, що від їзди по пробках, парковках у тісних місцях та від інших радостей великого міста, я дуже втомлювався.