Якби не міна уповільненої дії закладена неписьменним тюнінгом ще допокупки автомобіля нами На автомобіль поставили не призначену длянього занижену підвіску KW, підвіска спочатку була зроблена підєвропейський fiat 500 у якого відвальні отвори в кузові підкріпленнями амортизаторів, а встановлена на американськийелектрофіат, у якого круглі отвори + більша вага.Для цього буввиготовлений металевий перехідник. Такому конфізі 16000 км загалом, в дуже спокійному режимі експлуатації.Минулий власник близько 8000км, як розумію, всього 24 000 км. Все було добре, але через кількахвилин їзди почалося постукування, вона як людина, яка багато роківїздить на віковій BMW, природно зупинилася, вийшла, оглянуламашину, все зовні впорядку, колесо не спущено, подумала що налиплід чи камінь на шину. Поїхала, на рівній ділянці стукіт навітьзник. Потім знову з'явився і посилився, тут вона вирішила, що требаповертатися напевно назад, розгорнулася і повільно поїхала додому.Через якийсь час авто впало на переднє праве колесо, вона відразузупинилася, що, як з'ясувалося в наслідок, врятувало автомобіль відруйнувань. Прийшовши на місце події, яке виявилося за 400 метріввід будинку, виявив ось таку картину. Відкривши капот побачивзламаний штир амортизатора. Якби мені до цього розповіли, що такаполомка може бути — я б не повірив. Нас, озвучили цінник 3500 грн($130), за послуги. За цей час мною було знято колесо, і посталаось така картина. Загалом, ім'я рідних фіатівських амортизаторів, ми вирішили перекинути стійку прямо на вулиці, благо поряд збудинком. І поряд з місцем, де обслуговую свої авто. Пощастило, щона вулиці було не -10, а лише легкий мінус. Не без проблем, поламавшись о 7-30, своїм ходом ми поїхали звідти близько 18-ївечора вже по темряві. Попутно сіла 12В батарея, і авто не хотівзапускатися, але це вже окрема історія. 500. Мабуть метал іконструкція перехідника надто тонкі, і він зазнаючи навантаженняпоступово тріскався, і зрештою розламався.Дуже сильно пощастило, щоце було не в повороті на швидкості, інакше наслідки могли бутикатастрофічними в прямому розумінні. Слова.
Колгосп зі встановлення європейського амортизатора на американськумашину, з виготовленням саморобного перехідника який при руйнуванніпризводить до розбовтування штока амортизатора і як наслідокзрізання кріплення.
< br> Природно весь цей колгосп з машини тепер знімається, попутно у Fiat500 є конструктивний прорахунок по кріпленню передніхстійок (це Вам не bmw, а Італія) з яким все носяться і мастираютьшайби, хоча це безглуздо, ми вже зрозуміли що зробити для кращогоцентрування Звідси висновок, він же звернення до СТО на якомузробили це диво для минулого власника - ніколи не ставте саморобніперехідники-адаптери в підвіску, якщо ви не вузькоспеціалізованіінженери, і не проводили випробувань, і не знаєте силу та векторинавантажень, не прораховували у спец. Софті навантажувальніхарактеристики — навіщо ви вирішуєте ризикувати собою таавтомобілем та можливо іншими учасниками ДД? Заради миттєвоївигоди? Принесли Вам невідповідну деталь — повертайте виробнику, неберіть гріха на душу. Всі благополуччя та здоров'я!
"
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.