Заміна головних пар з 3,917 на 4,900 (задній редуктор)

Привіт усім!
Як писав раніше для заміни пар були закуплені всі складові.
Єдине що зупиняло це те, що раніше таких робіт я сам не проводив. Ітут мені люб'язно погодився допомогти дуже хороша людина idutka.простіше ніж з переднім.
На розбирання пішло близько 3:00. А ось на перекидання пар ірегулювання їх і збірку пішов день.
У розбиранні нічого складного немає.
< 1. Вивішуємо машину і ставимо на підставки для надійності.
2. Знімаємо супорта і відкручуємо гальмівні трубки і відводимо їхубік.
3. Знімаємо гальмівні барабани.
> 4. Відкручуємо кріплення троса ручника від ключки.
5. Відкручуємо 4 гайки з кожного боку кріплення півосі.
6. Відкручуємо кардан.
7. Зливаємо олію з моста.
8. Витягуємо півосі десь на 15-20см і підставляємо під них упори, щоб не давило на сальники
9. Відкручуємо по колу сам редуктор 10 гайок на редукторах з АКППна механіці 12 гайок.
10. Витягуємо редуктор.
Ось і все розбирання, збірка йде приблизно в такому ж порядку.
Далі починаються проміри обох редукторів на тепловий зазор і напляму контакту.
Потім розбирання обох, ви пресування всіх підшипників і прогінмітчиком різьблення на планетарці після різьбового клею. Даліпланетарку вже з 4.9 кріпитися назад знову ж таки на різьбовийклей. Після пресуються (пресом) назад все нові підшипники іредуктор збирається назад.
І ось тут починається регулювання всієї цієї справи, нам пощастилоз другого разу всі регулювання стали в норми.
Ну а потім вся ця справа ставитися на герметик назад і починаєтьсяскладання.
У принципі маючи відповідний інструмент і знімники нічого особливоскладного немає.
З переднім мостом трохи все складніше тому відклали на паруднів.
<
Ну і фоток небагато самого процесу.