ПАЛИВНИЙ БАК І ПАЛИВНІ МАГІСТРАЛІ — БЕНЗИНОВИЙ ДВИГУН GTDI 2.0L

Трохи корисної інформації по паливній системі 2.0GTDi
Паливна система включає 2 контури:
▪ Система низького тиску
▪ Система високого тиску.
У систему низького тиску входять такі елементи:
▪ Паливний бак
▪ Блок подачі палива паливного насоса в баку
Тиск у системі низького тиску (нД) становить 4, 5 бар (65, 3 фунтасили/дюйм²), а тиск у системі високого тиску становить до 150 бар(2176 фунтів сили/дюйм²) У паливній системі двигуна 2, 0 л GTDiзастосовується безповоротна система подачі палива Паливний насосуправляється FPDM (fuel pump driver module), який, у свою чергу, управляється ECM (engine control module) FPDM регулює витратупалива та вихідний тиск, що подається у встановлений на двигуніпаливний насос високого тиску за допомогою вихідного сигналу PWM(pulse width modulation). Від датчика насоса низького тиску длярегулювання роботи насоса та підтримки оптимального тиску тавитрати палива.
Два датчики рівня палива підключені до CJB (central junction box).CJB відстежує вихідні сигнали цих датчиків для визначення рівняпалива, що залишилося в баку і відображення цього значення наприладовій панелі.

Схема паливної системи

Схема паливної системи
Найменування
1
До паливного колектора
2
Паливний насос високого тиску (HP)
3
Датчик низького тиску (LP) палива
4
Струйний насос<
5
Паливний фільтр
6
Запобіжний клапан
7
Модуль паливного насоса в зборі
8
Правий датчик рівня палива
9
Лівий датчик рівня палива
>

ПАЛИВНИЙ БАК

ПАЛИВНИЙ БАК
ПОЗ.
Найменування
1
З'єднання патрубка заливної горловини та зворотний клапан
2
Блок управління паливним насосом ( FPDM)
3
Насос DMTL (тільки для країн Північної Америки)
4
Адсорбер системи уловлювання парів палива (EVAP)<
5
Вторинний адсорбер EVAP (тільки для ринку Північної Америки)
6
Шланг системи уловлювання парів палива (EVAP)
7
Шланг від адсорбера системи EVAP до продувного клапана
8
Клапан керування тиском пар
9
З'єднання шланга – від адсорбера системи EVAP до клапанапродування
10
Подача палива в двигун
11
Поплавок датчика рівня палива "B"
12
Датчик рівня палива "B"
13
Сепаратор рідини/парів (LVS)
/>
14
Поплавок датчика рівня палива "а"
15
З'єднання випускного патрубка паливного насоса
16
/>
Датчик рівня палива "A"
17
Блок паливного насоса
Паливний бак має сідлоподібну конструкцію і видувається зполіетилену високої щільності (HDPE) . Бак знаходиться передзадньою підвіскою та кріпиться до кузова двома металевимистрічками. Паливний бак є герметичним. Єдиний доступ всередину баказдійснюється через отвір блоку паливного насоса, розташований уверхній частині бака. ". Живлячий паливопровід приєднаний задопомогою швидкороз'ємного з'єднання.
На фланці встановлено затискне кільце та ущільнення. Ущільненнярозташоване у заглибленні на баку. Затискне кільце центрується тафіксується на капсульованому кільці, запресованому в паливномубаку. На фланці є виступ для центрування по верхній частині бака, щоб забезпечити правильну орієнтацію. Парів (LVS), датчики рівняпалива та зливний патрубок з боку випуску. > БЛОК ПАЛИВНОГОНАСОСУ
ПОЗ.
Найменування
1
- Колектор
2
Датчик низького тиску палива (LP)
Трубопровід:подача насоса від фільтра до колектора
4
Трубка:подача палива у встановлені на двигуні паливні насоси
> 5
З'єднувач всмоктувального струминного насоса
6
Паливнозабірний фільтр
7
Поплавок датчика рівня палива " А"
8
Датчик рівня палива "A"
9
Паливний фільтр
10
Фланцеве з'єднання системи скидання тиску палива
11
Чотирьохконтактний електричний роз'єм
12
Трубопровід подачі палива:від паливного насоса до фільтру
13
Редукційний клапан
14
Блок паливного насоса
15
Затискне кільце та ущільнення фланця
16
Триконтактний електричний роз'єм
Паливний насос лопатевий, з регульованою частотою обертання .Живлення на насос подається через реле паливного насоса, розташоване в RJB (rear junction box), блок FPDM (fuel pump drivermodule), розташований під правою стороною днища кузова надстабілізатором задньої підвіски. Управління реле та FPDM здійснюєECM.
У нижньому відсіку блоку паливного насоса встановлений фільтртонкого очищення. Він забезпечує фільтрацію палива, що надходить ублок паливного насоса. У паливному насосі встановлений крильчатийфільтр, що забезпечує захист та продовжує термін експлуатаціїпаливного фільтра, вбудованого у фланець, у зв'язку з чим відсутнянеобхідність встановлення додаткового фільтра після насоса упаливній системі.
Датчик рівня палива "а" кріпиться до корпусу блоку паливногонасоса.
"подача палива у встановлені на двигуні паливні насоси
5
З'єднувач всмоктуючого струминного насоса
6
Паливнозабірний фільтр
> 7
Поплавок датчика рівня палива "а"
8
Датчик рівня палива "A"
9
< Паливний фільтр
10
Фланцеве з'єднання системи скидання тиску палива
11
Чотириконтактний електричний роз'єм
12
Трубопровід подачі палива:від паливного насоса до фільтра
13
Редукційний клапан
14
Блок паливного насоса
15
Затискне кільце та ущільнення фланця
16
Триконтактний електричний роз'єм

Паливний насос лопатевий, з регульованою частотою обертання.Живлення на насос подається через реле паливного насоса, розташоване в RJB (rear junction box), блок FPDM (fuel pump drivermodule), розташований під правою стороною днища кузова надстабілізатором задньої підвіски. Управління реле та FPDM здійснюєECM.
У нижньому відсіку блоку паливного насоса встановлений фільтртонкого очищення. Він забезпечує фільтрацію палива, що надходить ублок паливного насоса. У паливному насосі встановлений крильчатийфільтр, що забезпечує захист та продовжує термін експлуатаціїпаливного фільтра, вбудованого у фланець, у зв'язку з чим відсутнянеобхідність встановлення додаткового фільтра після насоса упаливній системі.
Датчик рівня палива "а" кріпиться до корпусу блоку паливногонасоса.

"подача палива у встановлені на двигуні паливні насоси
5
З'єднувач всмоктуючого струминного насоса
6
Паливнозабірний фільтр
> 7
Поплавок датчика рівня палива "а"
8
Датчик рівня палива "A"
9
< Паливний фільтр
10
Фланцеве з'єднання системи скидання тиску палива
11
Чотириконтактний електричний роз'єм
12
Трубопровід подачі палива:від паливного насоса до фільтра
13
Редукційний клапан
14
Блок паливного насоса
15
Затискне кільце та ущільнення фланця
16
Триконтактний електричний роз'єм

Паливний насос лопатевий, з регульованою частотою обертання.Живлення на насос подається через реле паливного насоса, розташоване в RJB (rear junction box), блок FPDM (fuel pump drivermodule), розташований під правою стороною днища кузова надстабілізатором задньої підвіски. Управління реле та FPDM здійснюєECM.
У нижньому відсіку блоку паливного насоса встановлений фільтртонкого очищення. Він забезпечує фільтрацію палива, що надходить ублок паливного насоса. У паливному насосі встановлений крильчатийфільтр, що забезпечує захист та продовжує термін експлуатаціїпаливного фільтра, вбудованого у фланець, у зв'язку з чим відсутнянеобхідність встановлення додаткового фільтра після насоса упаливній системі.
Датчик рівня палива "а" кріпиться до корпусу блоку паливногонасоса.

"
У нижньому відсіку блоку паливного насоса встановлений фільтртонкого очищення. Він забезпечує фільтрацію палива, що надходить ублок паливного насоса. У паливному насосі встановлений крильчатийфільтр, що забезпечує захист та продовжує термін експлуатаціїпаливного фільтра, вбудованого у фланець, у зв'язку з чим відсутнянеобхідність встановлення додаткового фільтра після насоса упаливній системі.
Датчик рівня палива "а" кріпиться до корпусу блоку паливногонасоса.
"
У нижньому відсіку блоку паливного насоса встановлений фільтртонкого очищення. Він забезпечує фільтрацію палива, що надходить ублок паливного насоса. У паливному насосі встановлений крильчатийфільтр, що забезпечує захист та продовжує термін експлуатаціїпаливного фільтра, вбудованого у фланець, у зв'язку з чим відсутнянеобхідність встановлення додаткового фільтра після насоса упаливній системі.
Датчик рівня палива "а" кріпиться до корпусу блоку паливногонасоса.