Короче історія така- на холостих не стабільна робота, підтраювання, все що не переробив не допомагало. Компресія по 9-10 очок. Знявбуквально за пів години-годину, не засікав час. Прокладка блокунамертво приклеїлася до блоку, довелося повозиться щоб зачиститивсе.Пролив на ніч соляркою камери згоряння, на другий пішла.Впускніклапани і сідла в нормі крім одного, на площині з боку камеривелика ерозія, випуск весь в мотлох. Сідлом і не видно, післязачистки одного випускного на місці контакту велика ерозія металу.Випускні точно все під заміну і можливо один впускний. Ось що звипускними сідлами робити ще не вирішив.
У мене до цього був ремонт цього двигуна, там був конкретний прогар клапана але ще не стояло. Хоча сперечатися не буду, можливо проґав регулювання клапанів.
Для яких цілей? Вони вичерпали свій ресурс, тим паче нові коштують копійки.Сідла на прирізку, там фаска кінська. Якщо так залишити то новим клапанам швидко борода прийде.
Ці раковини забираються при притиранні. На сідлах якщо вироблення невелике, в шарошці немає сенсу. Не потрібно клапана перетягувати-краще хай трохи більше зазор робити-тоді і клапана працювати нормально будуть. Просто завжди вбиває, коли люди даремно...
Пластиковий ковпачок-щоб не пошкодити сальник, коли на клапан одягати будеш. А оправка для забивання сальника. Знімати теж тільки з клапаном, інакше зламаєш чавунну направляючу. .
Сальники клапанів міняти потрібно, масло по штоку клапана коксується і не дає нормально закриватися. Клапана не плутати і притерти пастою з масла і товченого наждака. Або в магазині взяти.
Сальники вже куплені, клапана впуск 3 залишаю, один заміню і всі випускні під заміну. Пасту купив алмазну притиральну. За прокладку не чув, думав поверхні навпаки знежирити.
Коментарі19
Ось вони принади ГБО
На мою думку ця тема вже давно розжована. Налаштовувати потрібно нормально його і їздитимеш сльози щастя витерти
У мене до цього був ремонт цього двигуна, там був конкретний прогар клапана але ще не стояло. Хоча сперечатися не буду, можливо проґав регулювання клапанів.
Випуск клапана у сміття. Напрямні втулки я думаю теж. Сідла обов'язково на прирізку на верстаті. І буде все добре.
У сміття шкода, може стати в нагоді для інших цілей) напрямні ще норм, клапана ще не хитаються в них. Ось з селами випускних лихо.
Для яких цілей? Вони вичерпали свій ресурс, тим паче нові коштують копійки.Сідла на прирізку, там фаска кінська. Якщо так залишити то новим клапанам швидко борода прийде.
У мене є маленьке зубильце з клапана, Метал у купку збираю. Так точно залишати факсу не буду.
Для чого клапана щось змінювати? Вони нормальні-не гнуті і не прогорілі. Тим більше всмоктують.
Я випускні, там раковини на робочій частині.
Ці раковини забираються при притиранні. На сідлах якщо вироблення невелике, в шарошці немає сенсу. Не потрібно клапана перетягувати-краще хай трохи більше зазор робити-тоді і клапана працювати нормально будуть. Просто завжди вбиває, коли люди даремно...
Діамантової до пенсії терти будеш. Спочатку більш зернистою потрібно, потім їй. Знежириш, знову відколупувати будеш.
Спробую змастити графікою, сподіваюся я його більше розкривати не буду) оправка в комплекті є, якщо я правильно зрозумів пластикова на клапан.
Пластиковий ковпачок-щоб не пошкодити сальник, коли на клапан одягати будеш. А оправка для забивання сальника. Знімати теж тільки з клапаном, інакше зламаєш чавунну направляючу. .
Я вже робив цей двигун, все є, Дякую
Сальники клапанів міняти потрібно, масло по штоку клапана коксується і не дає нормально закриватися. Клапана не плутати і притерти пастою з масла і товченого наждака. Або в магазині взяти.
Сальники вже куплені, клапана впуск 3 залишаю, один заміню і всі випускні під заміну. Пасту купив алмазну притиральну. За прокладку не чув, думав поверхні навпаки знежирити.
А чим чистити? Гуртком від болгарки можна?
Я лезом зняв, потім наждаком на бруску дочищав, лінійкою радянської перевірив, як би площина в нормі залишилася.
Ясно дякую