Вчора зняв голівку. Масложор вже напружував — 3л/1000км. Олія вжене було сенсу міняти, бо постійно доливав. Останнім часом почалисяприколи ., помітив, що крутиться дуже легко, не так якзвичайно.Компресію вдалося заміряти тільки на холодну, показало 0! у всіх циліндрах.Не знаю як має бути, але думаю, що хоч якась нахолодну повинна бути. Завелася, поїздила трохи і потім знову те жсаме.
Розтин показало, що вироблення в циліндрах порядна, є маленькіпоздовжні лінії, про хон і мови не може бути, поршні бовтаються, ау верхній частині циліндрів є поперечні хвилеподібні пояски.
Рокери з виробленням, два клапани бовтаються.Загалом потрапляю я навеликий ремонт! Або на заміну двигуна, більш схильний до цьоговаріанта...
78, 94 - по ходу номінал
Коментарі9
Так сказати від'їздив своє(((Я думаю так-якщо будеш ще року 3 і більше катати-смисл зробити капіталку є-бо мотор реально вдалий і невибагливий + економічний.А якщо ні-бери б/в з УОК-думаю можна знайти хороший мотор- питання часу.
Тип таво!)) Поки розглядаю варіант капіталу, днями поїду до майстра на дефектування, подивимося що він скаже, може і без розточування обійдемося ...
Та не, без розточування блоку-це не капіталка буде, у тебе ж блок вже реально втомився-хона немає, вироблення в ВМТ велика-треба точити.
Зробимо все як для себе…)))
Ще маю один мотор с16нз цілий, але не привіз. І коли міряв компрессію на 2-му циліндрі - 11. на 3-му - 10,5. на 4-му 9,5. викрутити свічу.
Маю хороший блок від с16нз, стоїїть в гаражі. І ГБЦ маю розібрану, в ній погані гідрокомпенсатори, та розподільник
А 2-літрових немає?
Двох літровий с20не маю розібрань, блок голий уже продав. Залишилась голова вся, поршні номінал, колінвал
Біда