Даємо друге життя дядькові ГЕНЕ!

Отже. Познайомимося з хворим:
Судя по родоводу маємо генератор BOSCH 90A
Номер 0 120 469 727 729
< /При цьому під навантаженням напруга падала до 11.5 В, при томущо я навантажував його приблизно на 500 Вт, а його максимальнавихідна потужність приблизно 1200 Вт.
При цьому неподобстві напруга на АКБ не піднімалася вище 13 Внавіть при вимкнених споживачах.В результаті хронічний недозарядАКБ.
Для вигнання нечистого лікування було закуплено такий ремкомплект:
1. Струмознімні кільця Cargo 133402 — 1шт.
2. Гвинти кріплення половинок генератора Cargo 191292 —4шт.<
3. Гвинти кріплення регулятора Cargo 231561 - 2шт.
4. Підшипник задній Cargo B140081P - 1шт.
5. Підшипник передній Cargo B140093P — 1шт.
6. Кільце ущільнювача або втулка підшипника VAG 049 903 223— 1шт.
7. Шпонка VAG N 012 70 82 - 1шт.
8. Регулятор генератора FEBI 17202 - 1шт.
< Далі генератор був знятий з машини і притягнутий додому. Післячого розпочато його розбирання

На жаль далі фоток процесу нема так як руки були по лікоть у брудіі фотографувати було незручно.
Як видно генератор покритий товстим шаром бруду, яка дуже міцноприлипла до нього за роки експлуатації. Тому довелося вдатися дооперації розправа кип'ятіння - половинки корпусу генератора булизварені у воді з великою кількістю прального порошку. Після цьоговін звичайно не заблищав, але принаймні весь бруд відмився.
У процесі розбирання з'ясувалося що в нього вже лазили і мало тогощо прое.Ли втратили шпонку, так ще й послизували шліци на деякихгвинтах.
Через це я отримав величезну кількість кохання на свою голову, томущо довелося висвердлювати один із гвинтів кріплення діодногомосту.
Цього можна було і не робити, але без знімання діодного моступоміняти втулку підшипника неможливо :((
Підшипники знімаються звичайним трипалим знімачом.
Я не рекомендую знімати старі токоснімні кільця знімником дляпідшипників! Так є велика ймовірність пошкодити дроти! >
Токознімальні кільця я надрізав болгаркою після чого просторозламав на частини, так набагато менше ймовірність пошкодитиобмотки ротора, що йдуть від них.
Для запресування кілець і підшипників закидаємо ротор у морозилкуна кілька годин.
Після цього підшипники та кільця сідають без особливих зусиль задопомогою відповідних головок.
Генератор я до речі пофарбував жаростійкою фарбою з балончика іотримав таку красу:Тепер напруга на АКБ не падає нижче 14В навітьпри включених споживачах :))

< br>