Сам процес ремонту стартера я описувати не буду так як майже всіфото процесу загубилися поодинці було дуже незручно.
Письменник з мене теж нікчемний, але якщо все-таки когосьзацікавить цей пост — милості прошу під кат. Зі стартером почалисяз настанням зими.
Навіть на свіжому акумуляторі стартер крутив з великими труднощамиІноді доводилося мало не молитися "тільки заведися". Відключалостартер.
Тобто бендикс виходив із зачепа з маховиком але сам стартерпродовжував працювати.
Бо машина у мене перша те і стартер я робив вперше.
> Тим хто хоче відремонтувати свій стартер можу сказати одне — небійтеся, нічого складного в цьому немає. b>
Уся справа в тому що болти кріплення стартера одночасно кріплятьопору двигуна!
Так що при знятті та встановленні треба обов'язково регулюватидомкратом положення двигуна — тоді болти кріплення стартеравідкрутяться і закрутяться без проблем.
Після зняття з двигуна подальше розбирання стартера не становитьособливих труднощів.
У моєму випадку причиною поганої роботи виявилися втягуючий іпоганий контакт щіток з щіткотримачами (якийсь великий майстерзмінював щітки і навіть не припаяв повідки щіток до контактнихмісць). Щоб нормально припаяти щітки потрібен паяльник не менше100Вт потужністю.
Навіть не намагайтеся припаяти маленьким паяльником — отримайтенепропай і все відвалиться. Так як стартер у мене втулковий, то наокрему увагу заслуговує втулка яка знаходиться в корпусі КПП.
Якщо її не міняти вчасно, то може розбити посадкове місце в коробціі доведеться міняти стартер на без втулковий, що є не дужедешево.
Найгемор витягнути стару втулку.
Я для цього використовував відповідний за розміром мітчик — простовкручуємо його у втулку і крутимо доки втулка не вилізе назовні.ударами заганяємо на місце нову втулку за допомогою відповіднихрозмірів головок. Я використав головку Е8 разом з подовжувачем. Явідразу замінив старі гнилі дроти стартера і генератора на кабельКГ25. Просто відрізав 2 шматки і обжав у луджені наконечники.
Кабеля на стартер і генератор
Єдиний нюанс — клему на генератор треба трохи допрацюватинапилком:
> В результаті таких дій стартер крутить бадьоренько навіть уморози. Кріплення стартера VAG N 102 862 03 - 1шт.
Болт кріплення стартера VAG N 044 76 01 - 2шт.
Гайка VAG N 011 118 16 - 2шт. > Втулка Cargo 140008 — 1шт.
Гвинт кріплення реле Cargo 139115 — 3шт.
Бендикс стартера Bosch 1 006 209 424 — 1шт.
Ремкомплект стартера 1 007 010 003 — 1шт.
Втулка Bosch 1 000 301 001 — 1шт.
Щітки стартера Ika 0.1124.1 — 1комплект
Втягувальне Bosch 0 331 3 071 - 1шт.
Кабель КГ25 - 1, 5м
Наконечники для кабелю КГ25 - 4шт. Ні цвяха ні жезла!
Коментарі15
на скільки мітчик?
Вже не пам'ятаю(( Підбирав тримаючи у руках нову втулку.)
А втулку в КПП не потрібно потім розгортати (збільшувати розмір після запресування як завжди у наших авто доводиться)? Не затискає вал стартера?
А це як пощастити)) Розгортку краще під руками мати.
Якщо не пишеш в описі значить тобі пощастило. ) Я тільки не Карго втулку замовив а Фебі 03168. З розгорткою якраз вправ не хочеться, та й немає її. )))
Та мені в цьому плані пощастило))) Але зверни увагу на форму головки - за рахунок півкола вона не розплющує торець втулки, тому і розвертати не потрібно. Але все одно розгортку бажано мати - втулка із заводу може мати трохи менший діаметр.
Дякую! )
Та нема за що! ))
Дякую за потужність паяльника, зібрався міняти щітки на вентиляторі пічки і здогадувався що 40ватним не вийде. Спробую потужним. Колись була у мене Jetta \Golf седан\ Перша моя машина була )))
Так, 40Вт це максимум проводочки припаяти.
)) спробую ...
Став безвтулочник від г4)
А нафіга? І цей чудово працює.
а він краще крутить) і свіже)
Бодрей і свіжої це звичайно плюс. Але мій у відмінному стані. А витрачати гроші зараз є на що )Може колись і поставлю редукторний, але спочатку з рештою проблем розберуся.