Цікаву статтю нарив на просторах drive!
Виявляється є основні правила, ЧАСТИНА яких я не знав! Шановнічитачі даної теми Щоб у майбутньому і надалі ваш турбодизельнийтовариш не "викидав" вам "неприємних сюрпризів", дуже раджудотримуватися цього переліку ПРАВИЛ! :- Олія! контролюйте рівеньмасла у вашому двигуні!
--Солярка! Дуже добре відфільтровуйте нашу "солярку" (мова неповертається назвати цю пекельну суміш "соляркою")
< /p>
--Запускаючи двигун з турбонаддувом, ні в якому разі непідгазовуйте сильно!
Цим самим ви вб'єте бронзо-графітові підшипники ковзання- (втулки) увашій турбіні - Після закінчення кожної поїздки, дайте попрацюватидвигуну на холостому ходу від 2 до 5 хвилин (залежно від режимуїзди, яка була перед глушінням двигуна). )
--Долива масло в двигун (за будь-якої причини), ні в якому разі НЕЗМІШУЙТЕ В'ЯЗКІСТЬ! !! Навіть якщо масло, що доливається, міститьті ж допуск і марку, що і на упаковці олії вже, залитої в двигун.Все це призводить до передчасного виходу турбокомпресора з ладу! Приклад:"Zic 5w-30" і "Zic 10w-40", обидва види даного моторногомасла мають допуск, що цікавить мене:"VW 502 00/505 00", що в своючергу означає можливість затоки як "Zic 5w-30", Так і "Zic10w-40". Однак ЗМІШУВАТИ (доливати) одне масло в інше НЕ МОЖНА! Іне вірте жодним переконанням "знайомих" та багатьох інших "горе-спеціалістів". Даний захід збереже "вагу" вашого гаманця! -( (це буде звучати трохи незвично, тим не менш):Ні в якому разі неїздіть на турбодизелі "тихенько", "не кваплячись" довгийчас.Турбодизель цього просто не переносить!
Цей двигун зроблений з розрахунком на постійні "навантаження" (неважливо що це:швидке прискорення, або їзда із завантаженою вагоюавто). Треба давати двигуну (рази 2-3 на тиждень, при їзді вміських умовах) "прочихатися" (але є й інший синонім =) - Ніколи недавайте працювати двигуну на ХОЛОСТИХ ОБОРОТАХ БІЛЬШЕ 25-30 хвилин.Це негативно позначається на турбокомпресорі! Є різні "нешкідливі"за великим рахунком, результати недотримання цього правила -закоксовування масловідвідної ( "зливної трубки") турбіни. Якпідсумок:текти масла прямо з вихлопної труби=) (сам зіткнувся зцим)
Якось ви, змінюючи повітряний фільтр вашого автомобіля, раптомвиявили в патрубку повітряного фільтра масло, не лякайтеся, ценормальне явище. Така основа конструкції турбіни, що масло, з усіхміркувань, там і ПОВИННО БУТИ! Якщо хтось раптом почне вамрозповідати легенди про "вмираючу турбіну" - просто посміхнітьсяцьому "експерту" і скажіть: "добре, мені час! ;-)"
Коментарі6
Я ось так роблю, якщо по місту то в принципі не даю йому остигати, а якщо по трасі то тоді двигун працює у мене десь 1,5-2 хвилини. Ну і там масло кожні 8-10 тис км. і фільтра . Начебто все ...
Простому атмосфернику пофігу яку жерти соляру, можна не давати йому прочитатися, не потрібно після їзди залишати на неодружених (турбіни нема, нічому остигати), але якщо їзда була на більш вражаючих оборотах, в холодну пору року - бажано дати двигуну...
Але й їде гірше в рази)))
Згоден, немає швидкості хорошої, немає прискорення тяговитого, але це і не особливо важливо, в драгрейсинг машина не бере участі, своїх 100 крейсера має. Більшого не потрібно.
Та не в швидкості справа, для швидкостей у нас доріг немає. Тяги йому не вистачає, на підйомах плакати хочеться (був 1.9 знаю) теж колись боявся 2.0JTD, а виявилося даремно))) І в обслуговуванні він недорожчий за 1.9 і соляру він таку ж варить) А вов...
В закладки))Те що просиратися треба - то так)))Але 2-5 хв перед тим як виключати - то хіба тоді, коли по трасі або по місту сильно смажите)))