Посилення заднього бампера

Після нещодавньої подорожі в Карпатах легкою бездоріжжю в перший жедень відірвав середню частину заднього бампера. А все від того, щоне було запаски на штатному місці, з поточним розміром коліс вонатуди не влазить, ночівля в машині не передбачалося тому катавколесо в багажнику.Після чергового підйому як ковшем зібравкілограм 100 грунту заднім бампером.Штатний підсилювач високо іфункцію захисту нижньої частини виконує запаска.Якої не було.Урезультаті дві хороші тріщини і мінус один катафот.
Ще в поїздці народилася ідея підсилювача для запобігання такимнеприємностям:«Сразові скажу — силові бампера не мій шлях, якмотоцикліст-мандрівник вважаю кожен зайвий кілограм.» І для мене всиловому обважуванні це справді зайва вага — пробивати просіку помолодих соснах я не збираюсь, вуха є… так причин у мене залишитипластик з невеликими підсилювачами.По приїзду бампер спаяв і почаввиготовлення силового захисту
На металобазі (до речі лише третій, дефіцитний товар виявився) булокуплено 3м суцільнотягнутої труби Д=42мм, дві години роботиболгаркою та зварювальником — підсилювачі підігнані і готові довстановлення на машину. Приварені до закладних фаркопів, вушок ізроблено болтове кріплення до рами — зніматиметься разом із заднімпідсилювачем. Імітував підйом хайджеком — піднімав однією лапоюпідйомника — все гаразд, конструкція витримає все що потрібно.Підсилювач пофарбований, бампер встановлений — начебто там завжди істояв! Практично не помітний елемент, що несе дуже важливу захиснуфункцію. І без зайвого обтяження! І з нагоди зробив посиленняпорогів на відрив — зібрав у купу всі три елементи кріплення задопомогою 25-го куточка та профільної 15-ї труби всередині (я йогозварила з того, що було.)) у гаражі ) Тепер менше переживатиму завирвані болти з пластмаси порогів. До речі, силові пороги вкласичному виконанні теж робити не має наміру. Але є думка якпосилити існуючі з кріпленням до рами, щоб була можливістьпіднімати за них хайджеком. Модернізація триває…