Нарешті я зібрав повний сетап для ліфта Слоніка. Рішення прозбільшення кліренсу для подолання бездоріжжя прийняв у першійпоїздці Карпатами. Боділіфт для мене марний і до прохідностіпрактично нічого не додасть. Тому грамотний ліфт підвіски, 7-8 смдля мене саме те! » І почав читати і збирати все необхідне. Різницяв ціні на всьому - 300 дол, але при цьому ОМЕ це Австралія від ARBз офіційною гарантією і всіма витікаючими, а Айрон до нас везуть зПольщі, а роблять швидше за все на тому ж заводі що і Риф. Страусинаше все!
Далі за списком - проставки.Без них зростання збільшиться на 50мм, цього замало.Вирішив встановити 20мм алюмінієві проставки - вище небачу сенсу, та й переживатиму щоб приводу не вивернути.А 20 ммначебто за всіма показниками повинні ходити без проблем. І, звичайно, заміна верхніх важелів на LK-Truck під ліфт 3 дюйми -Кастор, робота кульовий, загалом без цього не обійтися. Бравпорожні, сам докуповував сайленти і кульові. Машина на підйомнику, зад уже перекинув, передні аморти — новий і ОМЕ, різниця у висоті25мм Передні пружини — однакові по висоті, закралося неприємнепочуття, що щось не так …Все зібрано і стало як рідне! Лише трохипідрізав верхню склянку пружини для вільного ходу нового важеля.Поміняв відразу тапки — із зимових р18 заввишки 30 дюймів на АТГудричі р16 заввишки 32 дюйми. До речі, великі колеса на цей конфігдвигуна і коробки ставити не буду. Найцікавіше — виміри! Передняарка до заміни підвіски та коліс - 855 мм
Передня арка після заміни - 945 мм Разом +90мм Оу-еєе! Задня аркадо заміни - 880 мм
Задня арка після заміни - 970мм Разом +90 Оу-еее двічі!
Я вважаю це найоптимальнішим ліфтом для цих машин для збільшенняпрохідності практично без шкоди комфорту та керованості.
Через пару днів на розвал і в найближчі вихідні бойовий брудперевіряти результат.
Другий етап будівництва завершено!
Попереду ще третій — лебідка та багажник на дах. І, швидше за все, на цьому будівництво експедиційника для мене буде закінчено.Принаймні поки що...
Коментарі20
У 9см - це не правильний ліфт. Це понти, але до цього ви прийдете з досвідом
Я писав правильний з погляду механіки. Поясніть у чому понти?
А з усіма цими ніштяками машина на шосе не стає овочом? На скільки втрачається динаміка і комфорт?
А з чого їй губитися? Все так само як і було, тільки центр ваги вище на 9 см. А підвіска ця краще відпрацьовує ніж стокова
9см збільшення метацентричної висоти
удачі ) але колеса 295/70R17 можна ставити.
У мене після ліфта теж колеса задні як на татрі були, при поворотах жопу заносило, довелося задні важелі на 1,5 см нарощувати. Тепер все норм. Ліфт це круто. Як будеш усю цю справу узаконювати. У першому читанні вже прийняли , За фактори вже менти до...
А ти подивись звідки я;)) у нас із цим поки що все лояльно.
Та я це зрозумів, як і у нас у 90 е. А після дупу, ні чого не можна переробити ні змінити теж. Ще ні до нас ні за бугор не пустять.
Так 90-ті у нас однакові були, потім розійшлися доріжки
А скорчеди не дивився?
Ні
Пружини однакові по висоті так - тому що жорсткість +50, товщина прута більше. Поставив би +100, проставки не потрібні були б - там якраз 2 см різниця, але вийшов би табурет )
Та це так, для інтриги)
Так зрозуміло. А висота через місяць просяде на 2-3 см.
Ну думаю на 1-2, я брав перед +40, це мінімальний у ОМЕ, а назад без додаткового навантаження
Не просядуть. Це не риф і не … мін. Перевірено.
Просяде. Сайленти та гумки сядуть.
Так я, про самі пружини.
Класно, звичайно, що сказати! І в ліфті справа і в самому факті - що підвіска - можна смажити по говна на всі гроші - вважай як на ралі. Ціна питання на коло?