Тюнінг оптики пасат б4.

Ну ось. Думав я, думав, і вирішив подарувати вітряному на 25 ДРнові очі. Не від хорошого життя, десь у грудні в правій фарікоротнула проводка ближнього, дим від ізоляції осів на Рефлектор, дзеркало почало каламутніти і до весни світла стало набагатоменше.Причиною КЗ стали маніпуляції з діодним габаритом, а реле ідуже хороший струм зробили свою справу в частки секунди. Розглядавкілька:б/у Хелла з розбору + відновлення, свої Депо + акрилові скла+ ксенон в білінзах (дороговато з хорошими лінзами і пристойнимксеноном), нові фари з "ангельськими очками" під лампи H7.Зупинився на останньому, почав обдзвонювати продавців, (не з моїмщастям), чорні, як хотілося, найшвидше, обіцяли через місяць зПольщі.І нарешті знайшов! Задоволений, як великий сухопутнийссавець, чекаю відправки нам обновки. З чорних є тільки лінзованіфари, якщо мене влаштує, як компенсатор, відправить нам їх "застарою ціною". Прикинувши ціни, зрозумів, що це приблизно ціна "янголів" + 4 Найтбрекер Н7 і погодився, хоча було трохистрімкувато.
Посилка приїхала, увечері підключив дроти і-і …
ЖОПА. НЕ ПРО ЩО.
Тепер я зрозумів, чому так мало відгуків про фари, — хто непробував не в курсі, хто купив, мовчить, як партизан, прикро, розумієш, зізнаватись, що купив шматок лайна за серйозні (як намене) гроші.
Робити нічого, косяки для того і існують, щоб їх усувати, почавшукати вихід зі становища. Пірився в запасах, знайшов ксенон Н1, вийнятий раніше з ПТФ, підключив. Результат вразив не надто, списаввсе на "втомлений" комплект 5000К. У магазині автосвітла замовивпару комплектів ксенону 4300К і пару ламп сорому НБЛ у дальнєсвітло. Зібрав, увімкнув, наче краще буде. До купи приїхав "новий"телевізор, мій почав процес самоліквідації, що зводить нанівецьспроби відрегулювати світло та погрожуючи знищити свіжий радіатор.Процес встановлення нових фар почався, як завжди, із сюрпризів:цейвиріб спочатку призначений ТІЛЬКИ для ручного (! ) регулюваннявисоти фар. Хитрі друзі з Піднебесної місце під коректорпередбачили, але…
Телевізор довелося різати. Інакше коректору місця немає. Ітак:коректор потрібен старого зразка, з регульованою довжиноюштока, інакше, НІКАК.
Регульований шток коректора. У мене були цілісні, довелосядопрацьовувати. Коректор замість гвинта регулювання висоти світлафар. Звик). Проводку фар довелося теж переробляти, аж надто кволавона мені здалася. Процес затягнувся трохи, поки все приміряв, переробив, встановив, відрегулював фари, що на вулиці вже світало.Ні про яку перевірку на дорозі мови вже не було, пішов спати.
Ввечері наступного дня оцінив новий вигляд анфас:
Вдень виглядає простіше.

<
Пробний виїзд на дорогу, зустрічні машини якось обережніше почалиповодитися, незрозуміла, світлом не моргають, та й сам розумію, зліпити на ближньому не можу. Причина виявилася простою, — насвважають за когось іншого:Зустрічають по одязі. Крім незвичайногозовнішнього вигляду, великих змін, на мій погляд, не відбулося., -ближнє світло покращилося тільки за рахунок ксенону з його високимсвітловим потоком, добре, що шторка лінзи зводить нанівецьзасліплення зустрічки. З галогеном у ближньому цих фар я б не радивїздити навіть ворогові.