Ребілд компресора та напівавтомата

Всім привіт, перша частина про компресор, у такому вигляді як вінбув https://megadriver.org/p1294144-kompresor, він пропрацював 2роки, багато чого зробив корисного, після чого здохнув мотор, розтин показало кончину якоря, що змусило дещо переглянутиконцепцію, мотор я купив новий, але було вирішено позбавитисяодного компресора, тим більше розтин його показало що так звана "реставрація" з мелітополя повне фуфло, треба було відразу йогорозкрити, по суті працював тільки той компресор, який я самперебрав, а другий тільки навантаження на мотор давав. Після тогояк перебрав мотор і поставив його на законне місце, вирішиввиправити ще один момент — якщо система змащення нарікань невикликає і працює на 5+, то про систему охолодження цього нескажеш, найпростіший шлях не завжди найкращий, помпа від прання несправлялася з обов'язками
Для цього замовив помпу ГАЗ-52, на ринку купив шків і прокладки, намісці де раніше був компресор зробив майданчик під неї, вийшлоякось так. Людський
радіатор ще не був готовий тому закольцював щоб помпа всуху некрутилася

Переніс радіатор для можливості встановлення вентилятора

Купив канальний вентилятор і зробив під нього дифузор

І, нарешті знайшов ссср-кий пускач і вимикач нормальної якості

Так само зробив натяжний (а швидше заспокійливий) ролик для ременя, ролик дев'ятковий

У такій конфігурації компресор виконав пристойний обсяг робіт зфарбування, у квадратних метрах не скажу, але для розуміння — 25літрів ґрунту і 20 літрів фарби видув) і підтвердив правильністьприйнятих рішень — продуктивність практично не змінилася, моторукрутиться значно легше, температура більше 80 градусів непіднімається, що й вимагалося.Друга частина про напівавтомат, володію китайським Форте вже року 4 якщо не 5, цілком собі нічогоапарат, але згодом пальник став кладати, а потім і зовсім зникланапруга, розтин показало, що обмежений плюсовий кабель перегорів урукаві, подивившись на пальники виявилося, що рідна коштує близько900 грн, а
"іскра" — близько 400грн, без роздумів узяв останню
з протяжкою вона потоваришувала швидко
> замовив у токаря шайбу щоб зафіксувати на корпусі
Так як по заводу газовий клапан був механічний і знаходився впальнику, купив електроклапан, поставив на те ж місце, де і ранішебув штуцер. Харчування взяв з моторчика протяжки. З новим пальникомпідвищилося в рази) по-перше рукав м'якше, по-друге на кнопцімаленька микрушка, по-третє наконечник на різьбленні а не напружині, тримається краще знімається легше

< br> А ще купив нормальні гумові колеса, і переніс їх підтрансформатор, катати по нерівностях стало значно легше

і масовий провід заодно мідний поставив у парі з хорошимзатискачем

> Якось так, поки)