Робимо захист вихлопного колектора та міняємо високовольтні дроти

І так передісторія.
При капремонті двигуна майстер почав знімати захист вихлопногоколектора. Закінчилося це тим, що її простіше було вирвати ніжвідкрутити, що власне кажучи і зробили. Капіталки - катався і неморочився з приводу відсутності цієї запчастини.А даремно...
Через 2 тижні став помічати, що на другій передачі почала прирозгоні в русі посмикуватися машина.Знаємо, проходили.Спостереження продовжилося Поступово посмикування перейшло напередачі 2-3-4 особливо на початку розгону при різкому прискоренніі їзді в натяг. Добре і відпрацьовували як їм і належить, після -їх вистачило всього на 2 тижні. Еластичність. Я дійшов висновку, щовсе ж таки япошки не дарма придумали захист у цьому місці. Їївідсутність створювала зайву температуру, яка, у свою чергу, пересушила проводи і призвела до неможливості їх подальшоїексплуатації., Чесно. Просити 350 грн. За шматок іржавого заліза.Бариги — лісом і полем і там у дальньому яру зберігайте свійіржавий металобрухт, доки остаточно не згниє.
2) робимо самі. Цим шляхом і пішли.
Нам знадобиться:
1) листовий метал (хоча б 1, 5 мм)
2) "болгарка"
3) пелюстковий диск і відрізний диск для "болгарки"
4) дриль та свердла м6 та м8
5) термостійка фарба
6) молоток, ковадло та тиски
7) болти м6 -4 шт. (у моєму випадку 3)
8) ну і ключі
Поїхали…
1) Відкручуємо повітрозабірник
2) Знімаємо патрубок повітряний
3) Знімаємо котушку (що на місці трамблера) і висмикуємо ВВ дроти зколодязів
4) За допомогою матів, свердління, буріння та різання — відкручуємостарі болти, що прикипіли. Скажу відразу, в моєму випадку явідкрутив їх тільки 3 (2 верхніх і 1 нижній, що в самому низуколектора). Ах так… Хто хоче спробувати висвердлити ці болти —забудьте цю дурну витівку:сталь там загартована так, що я тількиподряпав верхню частину болта.
5) Вирізаємо шматок необхідного заліза. Скажу відразу:вимірів неробив, підганяв все по ходу і на око.
6) Знімаємо стару фарбу т.К. У моєму випадку — метал був із кришкистарої пральної машинки (років 15 у гаражі провалялася)
6) Починаємо гнути і різати.Результати отриманого видно на фото.Робота нудна і треба робити за принципом:7 разів прикинь 1відріж.Нижню дірку - трохи помазав, довелося переробляти (до речіпотрапити в отвори під болти - найнеприємніше)
7) Фарбуємо термостійкою фарбою (на балончику написано, що витримуєдо 600 градусів). До речі про фарбу. Потрібно читати інструкціюзавжди до кінця. Як і годиться, почекав між шарами 10 хвилин. Потімще 20. Став ставити – а вона мажеться. Причому аж стирається дометалу. Маячня ... Виявляється, що свої властивості вона набуваєпісля "засмаження до 200-250 градусів. Коротше ставте акуратно, абоперед встановленням прожарите феном. 8) Збираємо все у зворотномунапрямку і + міняємо ВВ проводи. Взяв теслу, номери — є вінеті.
Тригання пішло.
Бюджет 100 грн. — балончик фарби