Ремонт заднього кондиціонера. Захист пічки.

Розкажу я вам, як я поремонтував задній контур кондюка. Як відомо, задній контур сильно страждає від корозії. Адже ззаду значнобрудніше, та й сіль/пісок з дороги роблять пакосне діло. Два рокитому назад вже поправляв цю проблему на магістралі високого тиску (тонка трубка). Цього разу гавкнула товста трубка. Ремонт простий (на словах), бо що там робити? Запресував фітінги в шланг, протягшланг параллельно трубкам, прикрутив 2 гайки і готово. Насправдігємору тут вистачає, нюансів теж. Тому, розкажу як по кроково цепоправити із мінімальними витратами. Проте витрати будуть.
Погнали!
Для початку збираємо в купу всі компоненти:
Шланг. Простий гумовий паливний шланг тут не підходить. Повиненбути спец шланг високого тиску для систем кондиціонування. Якупував через інтернет — GOODYEAR GALAXY 4826, вн. Діаметром 8 і 10мм, в Паджеро 3/4 потрібно 3, 2 метри шлангу (по факту вистачить і3, 1 метри, але я взяв чуть довше). Це від з'єднання магістралі білямасляного фільтра і до заднього кондюка/пічки.

Ці фітінги не підходять.

Шланг замовив із фітінгами, як виявилось ці фітінги не підходять.Про фітінги далі.
До шлангу треба спеціальні обжимні гільзи/стаканчики, вониалюмінієві, є для товстостінних і тонкостінних шлангів.
Тепер фітінги:
Потрібні алюмінієві фітінги O-Ring 8мм прямий це для тонкої трубкиі фітінг O-Ring 10мм прямий для товстої трубки. Наступний нюанс —це гайка.

Правильні фітінги з аліка

Гайка, що йде в комплекті з фітінгом не підходить, гайка за високаі щільно накрутити гайку і притиснути фітінг не вдасться, варіантівпофіксити проблему 2.
Це відрізати/зішліфувати від висоти гайки 2мм
Або використати заводську гайку.
Проте треба бути акуратним, відкручувати гайку треба обережно, абине зірвати різьбу. Я використав штатні гайки. Самі фітінги невдалось знайти в інтернеті у локальних магазинах, тому замовляв наАліку. Китайчик був щирим і товар високої якості.
Ось такі красені приїхали. Гайки за високі, але можна їхзішліфувати або дати токару, він відріже зайві 2-3 мм.

Ось такі красені приїхали. Гайки за високі, але можна їхзішліфувати або дати токару, він відріже зайві 2-3 мм.
Також можна відрізати штатний фітінг від трубки, я теж так зробив.По-перше, є заводський оригінальний фітінг, по-друге я вкоротивштатну трубку і викинув її кхуям, по-третє я отримав штатну гайкуна новий фітінг.
Різав трубку роликовим ножем. Це дає рівний і перпердикулярний зрізта відсутність стружки.

Різав трубку роликовим ножем. Це дає рівний і перпердикулярний зрізта відсутність стружки.
Так, конструктор ми зібрали. Тепер треба ці елементи об'єднати водну готову деталь.
Берем фітінг, насажуєм на нього заводську гайку, обжимну гільзу, впихаєм фітінг в шланг, тепер те саме з іншого боку. А тепершукаємо контору яка опресовує шланги для кондиціонерів. Справа втім, що обладнання для опресовки гідравлічних рукавів тут негордиться. Бо є великий шанг зім'яти фітінг. Те обладнанняпристосоване для опресовки сталевих, жорстких фітінгів. Я у кількакомпаній звертався — всі відмовили, бо казали, що спробувати можна, але гарантії на щільність не дадуть і є ризик зіпсути деталі. Язнайшов фірму яка має обладнання для опресовки м'яких фітінгів, тож все вийшло чудово.

Вийшло гарно, надійно, та й гайка правильної висоти.
Тепер у нас в руках готова деталь! Гайда ставити!
Спершу відрізаємо штатні трубки (це я зробив раніше щоб знятигайки.

Далі нам потрібно протянути шланг максимально близько до траекторіїштатних магістралей. Обмотуємо фітінги скотчем, щоб вберегти відбруду і піску та тягнем. Попутно фіксуємо шланг на пластиковізтяжки.

Отак.
Діло брудне, ще й пісок в очі сипле…
Ну нічо, протянули/зафіксували. Далі, знімаємо скотч. Треба вдягатиущільнення на фітінг, це просте гумове кілечко, але із резини, щовитримує газ та мастило. Я зняв із оригінальних трубок ці кілечка, хоча в ідеалі треба було купити нові. Змащуєм їх маслом від кондюкаі ставимо на місце. Акуратно та з чуттям закручуємо гайки.

Як протягнули всі шланги і закріпили то хазяйство, беремся зазакручування гайок. Тягнем з чуттям і дуже обережно. Алюмінієварізьба зривається легко. І тут, як я затягнув гайки, мене спіткаланевдача.

Поїхав до знайомого, що має СТО, підключили балон, з тиском повітрябіля 100 атм.

Відрегулювали тиск на 23 атм і тут чути пшшшшш. Бльо, система нещільна! Проте я очікував цього і був уже готовий. Поїхав додому, так і не заповнивши систему хладагентом.
Як я і сподівався, не щільним виявився трійник, точніш двійникзаднього радіатора кондиціонера.

Ось він.
Проте їх є 2 види.
А саме — 7801А515, прямий, він мені не підходить. Мені потрібен7801А731, з коліном. Я його купив ще зимою, так і думав, щознадобитися.
Так от, його й міняємо.

Тут дірка, наче голкою зроблена. Алюміній зкородував.
Замінили.

Гайда знову на СТО.

Є! Тиск у 23 атм тримало годину, далі підключили апарат і наповнилисистему.
Кондюк тепер холодить дуже люто!

Тепер, нарешті кліма працює як треба. Я задоволений.

Добра, залишився останній штрих. Це захист задньої пічки, оскількистоїть вона так, що її легко шкодити на бездоріжжі.

Купив захист із алюмінію. Теж, ще зимою купив.

Алюміній, 6мм товщиною.

Монтую кронштейни на штатні місця. Всі метизи в комплекті.Зручно.

Гола пічка. Штатний встид викинув.
Тепер інша справа!

Ну, тепер все готово. Кондюк обслужений і захищений.

Всім бобра!