Сьогодні розповім як я з братом перебирав передні супорти. Тут купазвітів з фотками — я напишу коротенький звіт.
С покупки машини помітив, що потіє правий передній суппорт, врайоні внутрішнього нижнього циліндра. :
Передні гальмівні диски
АТЕ 24.0128-0215.1 — 2 шт;
Колодки гальмівні
АТЕ 13.0460-5447. Компл;
Ремкомплект суппорта
Toyota 0447960081 — 1 шт;
Поршень супорта
Frenkin R453102 — 8 шт;
Стійки стабілізатора
555 SL-B040R-M — 2 шт;
Втулки стабілізатора
Mitsubishi MR554271 — 2 шт.
> Тормозна рідина
DOT 4 ISO class-6 — 1 л.
Само собою — купа інструментів, ганчір'я тощо. Працювати вивісившипередню вісь повністю і знявши колеса. Роблю так, підставивши піднижню балку упори і засунувши колеса під машину. Для початкувідкриваємо капот і відкриваємо пробку бачка з гальмівною рідиною.Далі — насамперед знімаємо колодки і пробуємо вдавити поршні -Зовнішні рухаються, внутрішні - ні. Мастирим з колодок і дощечокклин для 3 поршнів і педаль вичавлена гальма видавлюємо спочаткуодин, а потім і другий внутрішній поршень. Закінчивши це (пішлоблизько півгодини) — відкручуємо гальмівний шланг і глушимойого.
Знімаємо супорт повністю.
Ось така краса. Внутрішня поршня заклинені. Поршні з лівогосуппорта. Посадкове місце пильника поршня - жалюгідне видовище.Розполовинивши супорт, починаю упорядковувати циліндри і місцяпосадки пильовиків. Робота нудна, але архіважлива.
Упорядковуємо посадкове місце.
Вичистивши все, починаємо складання. Я ставив абсолютно все новідеталі. Нові поршня, манжети, ущільнення. Новий гальмівний диск іколодки. >
Закінчивши збірку — прокачуємо гальма.
І йдемо на правий бік.
Дело все аналогічно, але тільки на мене тут чекав неприємнийсюрприз:
< Колишній власник пригнав машину на СТО, щоб зробити гальма, боправоруч, теж на внутрішній стороні були поршні, що заклинили. Я незнаю як і чим це робили, але намагалися силою вдавити поршні — такїх і не втиснувши, зате зігнувши спідницю нижнього поршня так, щозакусило і порвало манжету, а сам поршень став еліпсом.Дном поршняу супорті видавило ямку. Ось чому гальмозуха сочилася. Це фіаско…Треба буде пошукати супорт на розбиранні і купити. Не знаю, скількичасу ми еб@лись і згадували цих "майстрів" поки видавилипошкоджений поршень.
Було не до фоток… Але, все розібравши, вичистивши та зібравши нанових деталях — отримав суппорт без потік, усе працює добре. Далі, закінчивши з гальмами — взялися за стабілізатор. Стійка стаба:явтомився, я мухожук. Пробуємо відкрутити стійки на машині — нуніяк. Гаразд - знімаємо стабілізатор - добре його зняти - дужепросто, треба відкрутити тільки одну (нижню) гайку стійки. Знявшистабілізатор повністю - пробуємо відкручувати - фіг там. Ок, беремоважку артилерію. Збивши молотом стійку з кульового пальця, болкаркою зрізаємо 2 щоки біля кулі. Далі беремо газовий ключ номер4, міцно затиснувши палець, ключем на "19" і трубою в 1, 5 метрадокладаємо зусилля на гайку - смачно крякнувши, гайка піддалася.Далі справа техніки. Ставимо стабілізатор на машину, на новівтулки, кріпимо стійки, все затягуємо. Дружина болгарина знає своюсправу добре. На все пішов повний робочий день, але головнерезультат! А він просто зачаровує.
Гальма з'явилися, гальмує вже на початку ходу педалі, зусилля легкоі точно дозується. Пішла ватність у педалі, з'явився накат машини.Коротше, я в захваті від гальм і це ще самі гальма не притерли.Гаразд, на цьому все. До задніх гальм полезу вже як потеплішає.Зроблю ревізію, сподіваюся там не буде такого ахтунгу, як ізпередніми…
Усім міцних гальм без перегріву та здоров'я!
"
Дружина болгарина знає свою справу добре.
На все пішов повний робочий день, але головне результат! А вінпросто зачаровує.
Гальма з'явилися, гальмує вже на початку ходу педалі, зусилля легкоі точно дозується. Пішла ватність у педалі, з'явився накат машини.Коротше, я в захваті від гальм і це ще самі гальма не притерли.Гаразд, на цьому все. До задніх гальм полезу вже як потеплішає.Зроблю ревізію, сподіваюся там не буде такого ахтунгу, як ізпередніми…
Усім міцних гальм без перегріву та здоров'я!
"
Дружина болгарина знає свою справу добре.
На все пішов повний робочий день, але головне результат! А вінпросто зачаровує.
Гальма з'явилися, гальмує вже на початку ходу педалі, зусилля легкоі точно дозується. Пішла ватність у педалі, з'явився накат машини.Коротше, я в захваті від гальм і це ще самі гальма не притерли.Гаразд, на цьому все. До задніх гальм полезу вже як потеплішає.Зроблю ревізію, сподіваюся там не буде такого ахтунгу, як ізпередніми…
Усім міцних гальм без перегріву та здоров'я!
Коментарі1
хороші запчастини, але млинець як так ... така робота і знову френю поставити ... наскільки вам не шкода свій час?