Клапан додаткової подачі повітря

Почалося все з того, що не було прогрівальних оборотів. Багатопереглянув статей, як розбирали, чистили. Нещодавно у мене з'явивсяще один клапан . На другому Німеччина, але це ролі не грає.Вирішивя їх перевірити, потестити, тому що не знайшов ніякої інформаціїпро те, який має бути отвір у нормальному робочому стані.Думказакрадалася, що у мене маленький отвір, швидко закривається і з зацього немає прогрівальних.Вчора зняв з машини рідний клапан, звіривз іншим, отвори виявилися однакові.На вулиці було приблизно +15градусів.
Рідний клапан
Другий клапан

>
І оскільки на вулиці тепло, я вирішив зробити умови як взимку, асаме покласти їх у морозилку на деякий час, 30-40хвилин.Температура приблизно - 18/- 20.
У результаті вийшла така картина

Рідний клапан
Другий
А значить вони обидва робітники. Хм. Значить справа була не вклапані ... Можна ще перевірити не знімаючи, на машині. Як пишекнига, якщо на холодну запустити двигун і перетиснути шланг міжклапаном та колектором, то оберти мають впасти. А на прогрітомудвигуні обороти не повинні змінюватися. Перевірити наявністьживлення на клапан можна лише на заведеному двигуні. І наскільки язрозумів, харчування йде через ЕБУ імпульсне. Так як на мультиметріпоказання стрибали.
У результаті вдалося домогтися прогрівальних оборотів і хх задопомогою заміни плати ДМРВ… Але це вже зовсім іншаісторія…))))
Може комусь ця стаття буде корисною.
Всім вдалих ремонтів!