Пелюстки на кермо своїми руками

УВАГА:Інформація актуальна тільки для машин з блоком SAM.автоматичному режимі на смарті я їжджу дуже рідко, а перемикатисяважелем зручно, але хотілося б це робити за допомогою пелюстків. Наevilution вже давно є схема і опис роботи пелюсток, але ніде напросторах інтернету я не зміг знайти реалізацію від користувачів.Ось схема, яку нам потрібно реалізувати:Ось така схема Для початкузакуповуємося компонентами:резистори, кнопки і макетні плати Кнопкибрав тактові 12х12 мм з досить високою клавішою h9 Далі залазимо вкермо Скажу відразу, що начиталося багато страшних історій про те, як після зняття керма пошкоджувався шлейф esp, і система виходила зладу Даний датчик повороту керма в середньому по ринку коштує від100 баксів, так що бажання знімати все кермо цілком якось відразувідпало. На тому ж evilution знаходимо статтю з описом розбираннякерма.
Увага: Перед усіма маніпуляціями необхідно роз'єднати білийроз'єм у ногах водія.
Ось такий тільки з двома білими фішками. Для більшої свободи дій ядемонтував пластиковий кожух під кермом і панель приладів (ось якце робиться). Потім, не викручуючи гвинт, який фіксує кермо навалу, я відібрав кліпси обведені червоним на фото. Шлях длявід'єднання накладки на кермі, яка є кнопками клаксона, вільний.Починати знімати краще з лівого боку, там немає проводки клаксону.Акуратно від'єднуємо кліпси та тягнемо на себе. Наприкінцівід'єднуємо провід клаксону. Ось ці кліпси Руль без накладки Далізбираємо схему. У мене всі резистори зібрані на одній маленькіймакетній платі, а кнопки винесені на кермо. У схемі IN – це чорнийпровід, який від'єднали від металевої загогуліни в накладці керма, OUT – один із контактів на корпусі керма.
До цього дроту підпаюємо провід IN, до цього відкусивши контакт, він нам ще стане в нагоді.
Сюди підпаюємо провід OUT
Заізолював контакти загогуліни клаксону, щоб схема не замикала колине потрібно на припаяний контакт OUT. Весь свій black box розмістиву накладці на двосторонньому скотчі, дроти на кнопки вивів черезколодязі-кліпси задньої пластикової накладки.
Black box
Проведення на кнопку. Вид зсередини.
Провід на кнопку. Вид ззовні.
Потім відновлюємо проводку клаксону (на нього тепер йде провідчерез резистор на платі). Використовуємо рідний відкушений роз'єм.Проводка клаксону Далі на 3д принтері виготовив сам механізмпелюсток. Пружинку як у стокових пелюстках не використовував, томущо через достатні габарити тактової кнопки вона і сама чудовоповертається у вихідне положення. Закріпив цю справу на маленькісаморізики на кожух керма. Зовнішній вигляд механізму на кермі
що від'єднали спочатку в ногах водія. Природно, перевіряємо опір нароз'ємі, дроти якого йдуть до керма (коричневий і коричнево-чорнийдріт).
Тестові значення:
Клаксон = 8К + 4К = 2, 66К комбіноване
Весло вгору = 8K + 2K = 1, 6K разом
Весло вниз = 8K + 1K = 0, 89K разом

Після цього збираємо От і все, їдемо на СТО активувати пелюстковуфункцію. Тільки після цього з'єднуємо роз'єм у ногах водія, прицьому з'єднуємо білу фішку (проводи якої йдуть на кермо) з ЧОРНОЮфішкою! Вона знаходиться там же і приклеєна ізолентою до основногоджгута проводів.

Ось так має бути. Перемикання можна продати і просто на кнопках, головне щоб вони були без фіксації. Тут усе залежить від вашоїфантазії. Якщо все це здалося вам складним, можете звернутися наСТО Автодоку в Києві, саме ці хлопці мене консультували під часмоїх експериментів., так би мовити. Круїз контроль своїми руками😜
Круїз за копійки
Після цього збираємо всю цю справу, їдемо на СТО для активаціїфункції пелюстків. Тільки після цього з'єднуємо роз'єм у ногахводія, при цьому з'єднуємо білу фішку (проводи якої йдуть на кермо)з ЧОРНОЮ фішкою! Вона знаходиться там же і приклеєна ізолентою доосновного джгута проводів.
Ось так має бути. Перемикання можна продати і просто на кнопках, головне щоб вони були без фіксації. Тут усе залежить від вашоїфантазії. Якщо все це здалося вам складним, можете звернутися наСТО Автодоку в Києві, саме ці хлопці мене консультували під часмоїх експериментів., так би мовити. Круїз контроль своїми руками😜
Круїз за копійки
Після цього збираємо всю цю справу, їдемо на СТО для активаціїфункції пелюстків. Тільки після цього з'єднуємо роз'єм у ногахводія, при цьому з'єднуємо білу фішку (проводи якої йдуть на кермо)з ЧОРНОЮ фішкою! Вона знаходиться там же і приклеєна ізолентою доосновного джгута проводів.
Ось так має бути. Перемикання можна продати і просто на кнопках, головне щоб вони були без фіксації. Тут усе залежить від вашоїфантазії. Якщо все це здалося вам складним, можете звернутися наСТО Автодоку в Києві, саме ці хлопці мене консультували під часмоїх експериментів., так би мовити. Круїз контроль своїми руками😜
Круїз за копійки