№177 Іранський радіатор охолодження

Виконана на початку літа паяння радіатора, як показав час, нескасувала витоку охолоджуючої рідини.
Запаяли тоді радіатор у двох місцях, із трьох зазначених. На тоймомент течі зникли.
Однак, у міру експлуатації було виявлено, що є невелике витісненняОЖ на бачку перед місцем паяння, навпроти верхнього патрубка.зволоження і до паяння, але майстер там течі не виявив... Ще черезтиждень була виявлена ​​текти на стінці бачка, ближче до заливноїпробки. Не було, але течі і зверху були не рясні.
Було приємно рішення, що наступна пайка економічно недоцільна ікраще купити новий радіатор. Спроба знайти новий оригінальний неувінчалася успіхом.У місті не виявилося, а у бариг на ОЛХ вонизанадто дорогі. Начитавшись негативних відгуків про більш дешевекитайське, було прийнято рішення купити іранську.

Знайомство з радіатором іранського виробництва починається знайпримітивнішої упаковки. Не найдешевшу річ, яка може легко бутипошкоджена при транспортуванні, тупо кинули в картонний ящик. Черезтаку упаковку, радіатор дійшов із пошкодженнями.

Сам радіатор виготовлений огидно. Якість фарбування жахлива, скрізь патьоки, місцями фарба вилущується. На деталях із черметавже проступає корозія. Рамка кріплення крива. Трубки іранськогорадіатора мають ідентичну оригінальну форму профілю, але коротше в2 рази. Сміливо можна було додати ще один ряд таких трубок.
Соті зроблені з мідної фольги, у прямому сенсі. Іранський радіаторвідчутно легший за оригінальний.

Трубки контуру оригінального радіатора
Іранська версія
Присутня в іранського радіатора якась зливна пробка, але веде вонапрямо на передній бризковик двигуна . Оскільки долізти до пробкиважко, злити з неї нічого не вийде. Зовнішній діаметр різьбленняпробки - 9 мм, підібрати під неї хоч якийсь фітінг - неможливо.

Присутні кріплення дифузора. Держава розташована в зоні Перськоїзатоки її не випускає, а знайти дифузор з ранніх машин практичнонереально. За формою іранський радіатор схожий на такий від2140може тому в ньому немає виїмки під болт кріпленнярозширювального бачка Іжевських машин.
З процесом демонтажу старого радіатора проблем не виникло, а ось ізвстановленням нового — так.

< p>
Через криву рамку, з 4-х точок кріплення стали на свої місця тільки3. Довелося викручуватися і четверту реалізовувати за допомогоювеликої шайби.

Кришка підійшла оригінальна, але ставиться вона із зайвим зусиллям, оскільки відведення на розширювальний бачок впаяно криво.
На новий радіатор ставити іржаву кришку не захотілося, тому вонабула загрунтована епоксидним ґрунтом. Вийшло ошатно.
Розташування патрубків та їх діаметри ідентичні оригінальному, тільки заливна горловина вище, а відповідно і відведення нарозширювальний бачок. Тому трубку розширювального довелося замінитина довшу. З новим радіатором відстань від кришки радіатора докапота десь 10 мм. Заміряно за допомогою пластиліну.

Після заливки ОЖ та пробного запуску в гаражі теч не було виявлено, тому було прийнято рішення здійснити пробний виїзд.

<

Під час поїздки підвищення робочої температури неспостерігалося, течі не з'явилися.