Після фарбування та заміни ляди на нову, встановити ріднийущільнювач не вийшло, так як він загрубів і при монтажіпорвався.Терміновий пошук тоді результатів не дав і в якостіаналога був узятий ущільнювач лобового скла ЗіЛ-130. Новим він бувдосить тугим і встановити його вдалося теж не без ушкоджень.
Зліва рідний Москвичівський ущільнювач, праворуч ЗіЛовський
За аналогом з оригінальним ущільнювачем у ньому було зробленоканали для відведення води з внутрішньої канавки, проте, якпоказала практика, вони ні на що не впливають, не дивлячись на своюпрацездатність. Ущільнювач від Зіла далеко не найкращий варіант длязаміни оригінального, та й установка була виконана невірно, але проце далі.
Ущільнювач почав текти з самого початку. Навіть невеликий дощзакінчувався калюжками на полиці та підлозі багажника. Через течіюскла доводилося підлаштовувати виїзд на машині під хорошу погоду.Якщо ж доводилося потрапляти під дощ, по можливості, злощасне заднєскло накривалося плівкою. Це літо взагалі видалося дощовим ідовелося заклеїти ущільнювач малярським скотчем.
Весь час, з моменту появи необхідності, йшли пошуки рідногоущільнювача. Нових їх у природі не існує, а Б/У знайти складно, тому що їх продають у зборі з лядою (ніхто не гарантує вдалоговилучення) або вони у поганому стані. Були варіанти придбатиущільнювач із хром кантом, але їхня доставка буде вкрай дорогою, австановлення ущільнювача з молдингом це окремий вид мазохізму.
Проблему потрібно було вирішувати. Розпочався довгий пошук івивчення дослідів встановлення ущільнювачів скла Н-зворотного типу (він же трухручкове або трипортове).
Проблемою при встановленні скла задньої ляди Комбі є кути. Якщоущільнювач під них не відформований, то вони зневіряються. Саме зцієї причини не можна використовувати рідний ущільнювач вітровогоскла, хоч і ідентичного профілю. Він має відформування не в тихмісцях і не підходящої форми. Хоча такий ущільнювач був придбаний, але різати його не захотілося, хай краще лежить у запасі. Потрібендуже м'який ущільнювач. Проблемним є взагалі пошук ущільнювачапотрібного типу, тому про перебір їх по м'якості, навіть нейдеться.
Виходячи з наявного досвіду, можна сказати, що ущільнювач від ЗіЛапідходить, але через низьку якість — малозастосовний.
Серед альтернатив рідному ущільнювачу Москвича можна відзначитинаступні.
Стандартні ущільнювачі типу НТ -9 та НТ-10, так само відомі як "тракторні". Профіль схожий з рідним, продаються вони на метраж, але у них ті ж проблеми з якістю.
Є УАЗ 452, з його вітровим склом і ущільнювачем Н-подібногопрофілю. При всій уніфікації радянських автомобілів, ніби один ітой же ущільнювач у всіх різний і у того ж УАЗу він навіть маєвласний код деталі. Є варіант у вигляді ущільнювача вітрового склаЛуАЗа. Однак, де знайти гумку на нього історія замовчує, оскількина них люди теж колгоспять з усього підряд.
Будь-яка розмірність, аж до рівної оригінальної, з одним лишезастереженням у вигляді ціни. Втім, ніхто не гарантує, щокитайський ущільнювач буде м'яким, навіть за таку ціну. Вартозазначити, що на місцевому ринку знайти потрібний ущільнювач, щобйого помацати не вдалося. Маючи такі вихідні дані, потрібно булозгенерувати рішення задачі.
Бо будь-який варіант не давав 100% задоволення вимог, було прийняторішення виходити із вартості. Тому було придбано найдешевшийваріант — ущільнювач від Буханки з виштампуванням у виглядіфальш-канту. Каталожний номер 3741-5206012.
Отримавши його на пошті, не було межі радості, коли виявилося, щовін м'який до неможливості, як силікон.
Тепер безпосередньо про установку. З демонтажем старого ущільнювачамучиться не було бажання, оскільки він остаточно задубел. Булоприємне рішення просто вирізати скло з нього.
Під ущільнювачем чекала неприємна річ у вигляді жуків. Вони булизачищені до голого металу і вкриті епоксидним грунтом. Образногоущільнювач або такого з новим склом або в нову деталь буде щоразузакінчується невдачею.
При установці потрібно обов'язково врахувати висоту і довжину склаі висоту двох перемичок ущільнювача, так, щоб це містилося в отвіркуди вставляється скло та ще залишався запас, десь у 2-3 мм.Так якна Комбі встановлена нова запчастина ляда, що неозброєним окомбуло видно по кривості накладання тильної та лицьової панелей уотворі скла, довелося болгаркою підрівняти її до розмірів рідноїляди, благо вона залишилася в загашниках.
Голий метал на рамці скла був так само покритий епоксиднимґрунтом.
Далі потрібно було обрізати уазівський ущільнювач під скло Комбі.Тут потрібно згадати ще одну хитрість.
Ущільнювач обрізається довжиною не рівною довжині периметра скла, ана 50-30 мм коротше. При установці ЗиЛовського це зроблено не було.Обрізаний на 30 мм коротше навмисного ущільнювач склеюєтьсясуперклеєм і натягується на скло.
Після цього знадобиться мило та мотузка. Застосовувати цей набірможна на свій розсуд, адже починається найскладніше. У випадку зобраним ущільнювачем від УАЗа, канавка під торець кузова дужемаленький, і товста мотузка туди не влізе. При спробі встановитискло, воно випадає з ущільнювача і може виникнути неприємнаситуація, яка змусить шукати ще й рідне скло. Тому надаліущільнювач точково був зафіксований на склі суперклеєм. Спочаткузаправляється нижня кромка та мотузка симетрично та почергововитягує від кута до кута. Періодично скло потрібно простукувати, щоб воно ставало на місце. Не дивлячись на те, що ущільнювач дужем'який, на кутку його все рвало мотузкою. Довелося допомагатизовні, проштовхуючи частину ущільнювача, що повинна опинитися всалоні пластмаскою. Деякі ставлять такі ущільнювачі взагалі безмотузки, так само запихаючи ущільнювач тупою викруткою. Виконативстановлення скла в одну особу в принципі неможливо, тому всяпроцедура проводилася спочатку за допомогою баті. Після того, якущільнювач став на місце, починається другий акт мук — установказамку.
В УАЗі замок клиноподібний, принаймні у купленого ущільнювача .Вставляти такий вигляд замку складніше, тому що мало втиснутизамок, він повинен зафіксуватися в канавці, чому заважають країкромки, які підламуються і випльовують замок. Ніякі спецінструментине допоможуть, все вручну. Лайфхак придуманий під час встановлення— потрібно вставляти замок боком і потім прокручувати, подсекатимісцями протилежний бік кромки, так виходить значно легше.
На кутах замок не вліз взагалі. Довелося взяти круглий замок відрідного ущільнювача та шматками вставити його на кутах. Став віндобре і навіть зафіксувався, розправивши ущільнювач зовні. Запідсумками установки хочеться побажати тим, хто придумавзастосовувати такий тип ущільнювача, тим хто це розробив, впровадиві затвердив у виробництво — довгих років життя і що б ці нелюди докінця життя вставляли шибки з цими ущільнювачами.
Мало хто знає, але "мисителя" Огюста Родена довгі роки хвилюєпитання: "чому на 402-му Москвичі були нормальні ущільнювачі, а на408-му застосували Це гівно? Цьому питанню, за порадою бувалих, буввикористаний герметик Body 940 (для стекол, що не вклеюються). Йомуплоску форму.
Зовсім не легко, тому що поза займана при видавлюванні герметика немає, все ж таки, скло було задуто.
>
Зайвий герметик видалений спочатку сухим ганчір'ям, а потім, вже задопомогою бензину, залишки витиралися начисто. Герметичність, шляхом багаторазового обгортання машини водою з відра. Вода потеклапо ущільнювачу самої ляди, але по ущільнювачу скла все виявилосясухим. Дальня експлуатації покаже життєдіяльність даноїконструкції. Ну а поки що це єдиний варіант домогтися герметичностізаднього скла.
Так як місцями з-під вузького ущільнювача була видна грунтовка, пензликом були зроблені підкраси.
>"тому що поза займана при видавлюванні герметика не має, все жтаки, скло було задуто. Начисто.
Наступного дня новий ущільнювач був перевірений на герметичність, шляхом багаторазового обгортання машини водою з відра. Вода потеклапо ущільнювачу самої ляди, але по ущільнювачу скла все виявилосясухим. Дальня експлуатації покаже життєдіяльність даноїконструкції. Ну а поки що це єдиний варіант домогтися герметичностізаднього скла.
Так як місцями з-під вузького ущільнювача була видна грунтовка, пензликом були зроблені підкраси.
>"тому що поза займана при видавлюванні герметика не має, все жтаки, скло було задуто. Начисто.
Наступного дня новий ущільнювач був перевірений на герметичність, шляхом багаторазового обгортання машини водою з відра. Вода потеклапо ущільнювачу самої ляди, але по ущільнювачу скла все виявилосясухим. Дальня експлуатації покаже життєдіяльність даноїконструкції. Ну а поки що це єдиний варіант домогтися герметичностізаднього скла.
Так як місцями з-під вузького ущільнювача була видна грунтовка, пензликом були зроблені підкраси.
>
Коментарі2
Все грамотно і зрозуміло, ви молодці!
Трудовитратний захід 👍