Оскільки після прогону троїння двигуна не зникло, було проведенозамір компресії. Зроблено це було скоріше для регламенту, бо вже завикрученими свічками було зрозуміло, що фальшивить другийкотел.
Свічки другого та першого циліндрів
Замір компресії показав:
1 циліндр — 11, 5
> 2 циліндр - 3
3 циліндр - 11, 5
4 циліндр - 11, 5
Перший циліндр
Другий циліндр
Винником був призначений випускний клапан, бо відстріл іде увихлопну трубу Поршень у цьому випадку ні до чого, бо якби це буввін, то в каструлі повітряного фільтра було б масло, а його там —ні. І це придумав не я, це авторитетна заява мого батька. До кінцясезону машина до їздить на трьох циліндрах, а вже взимку головубуде знято для ремонту.
Коментарі7
А зазор не дивилися? Може він перетиснутий?
Було пережато, зараз за книгою виставлено, але не допомогло
Мабуть, прогоріло сідло, тепер знімати голівку виправляти і притирати
Клапан - це мала кров. Молись, щоб поршень не був прогорілим
У записі сказано та показано чому це не поршень
Так, були в нього такі думки. Добре, що хоч справа клапаном обійдеться. Та й взагалі дуже поважаю Сергія!
Можна залити масло в цей циліндр-якщо компресія не вів-ся, значить цеклапан, якщо вів-ся, значить поршнева. Ці норми відомі давно, як і чхання в глушник-вип. клапан.