Після заміни свічок розжарення хочу поділитися особистимдосвідом. У теорії все гранично просто і ясно:дістався, відключив, відкрутив— замінив і далі все у зворотному порядку. На практиці по-першепотрібна довга головка в яку вміститься не тільки шестигранник, а йконтактний наконечник і далі починається найвідповідальніший етап, як викрутити свічку не зламавши і не звернувши її в ГБЦ. Тількиодна свічка 2 циліндри, 1 і 3 циліндри на холодну сиділи мертво, ана гарячу з розгойдуванням, скрипами і клацаннями, і з періодичноюпідмогою WD-40 і аерозольного очищувача карбюратора. Існує думка, що заміну свічок напруження краще проводити нагарячому моторі - повністю з цим згоден, тому що в процесі роботидизельного двигуна продукти горіння крім диму і газів утворюютьсмолянисту субстанцію (схожу на деревний клей) яка іноді ускладнюєвикручування свічок розжарювання і форсунок, так було і в моємуТому при самостійній заміні свічок розжарення запасіться необхіднимінструментом, терпінням, необхідною автохімією і не поспішайте. Удачі!
Витрата палива зі свічками розжару ніяк не пов'язана, тільки холодний пуск. Брав Польщу Iskra, але при цьому всі 4 старі бошевські свічки виявилися робітниками.
Коментарі3
Вечір добрий, а щось змінилося після заміни? Це ж витрата повинна зменшитися? А що за свічки брали? Заздалегідь вдячний.
Витрата палива зі свічками розжару ніяк не пов'язана, тільки холодний пуск. Брав Польщу Iskra, але при цьому всі 4 старі бошевські свічки виявилися робітниками.
Користуйтеся антипригарним мастилом / герметиками!