Ще при спробі заміни заднього ступичного підшипника я помітив, щозадні колодки мають граничний знос, але на жаль до заміни задніхколодок я дістався після того, як почув характерний скрегіт ззаду, тому що машина використовується інтенсивно, і іноді складно вибратичас щоб просто зупинитися на півдня.
Скажу відразу, що до цього я не мав справи із задніми дисковимигальмами, тому за допомогою набитих мною шишок, а також завдякигугл пошуку, я замінив колодки і хочу поділитися досвідом.
На моєму авто ззаду стоїть супорт TRW, конструктивно вінвідрізняється від переднього наявністю механізму гальма стоянки, ітому просто втиснути поршень в супорт для встановлення новихколодок тут не вийде, я прийшов до цьому вбивши 3 години часу, немаючи під рукою спец.Інструменту, я відправився в сусідній магазингосп.Товарів, я купив болт М12 з гайкою довжиною 100 мм і пару шайбодна з яких зовнішнім діаметром 50 мм.
Сутність у наступному, щоб утопити поршень у супорт, потрібнозабезпечити одночасно його натискання і обертати за годинниковоюстрілкою, вкручуючи його під тиском у супорт.
Для цього встановив у розпір куплений болт із шайбами та гайкоюміж лапками супорта та поршнем, натиск регулював гайкою та болтом, а обертав поршень розтискними кліщами та ріжковим ключем (відболгарки), після 1-1.5 обороту періодично підтискав болт із гайкою.Ця процедура зайняла максимум 10 хвилин. Користуючись нагодою привтоплених поршнях замінив їх пильовики, т.К. Від правого у менебули тільки фрагменти. Для довідки, судячи з номера колодок, такізадні гальмівні механізми як у нас стоять на Фольксвагенах, Шкодах, Пежо, Сітроєнах і Рено )
Ремкоплект поршнів супортів
Запчастини на фото:C2W001ABE
Коментарі5
Підкажи будь ласка! З обох боків супорт потрібно крутити по годиннику?
Так, за аналогією зі звичайним різьбленням
Дякую! А як навчили гальмо стоянки новим колодкам?
Ніяк не навчав, тому що після кількох гальмування та постановок на ручник поршні вибрали потрібний зазор.
Зрозумів, дякую