Історія, описана мною в попередньому записі журналу не була точкою, а лише трьома крапками. Отже, через два дні після того, як бувпроведений ремонт радіатора, проблема спливла і посилилася всьогоза кілька днів
За 4 години пішло добрих підлога бачка недешевого антифризу Мітасу, що дорівнювало де- то 25 гривням.
До цього моменту я вже об'їздив усі розбірки в окрузі, але такогорадіатора так і не знайшов.Одний братюня обіцявся, що до кінцятижня буде така машина з таким радіатором у розбір, але чекатиневідомості я не міг... Так і не дочекавшись його дзвінка, я зібравсили в кулак і, як не хотілося мені купувати "лівий" радіатор, довелося переступити через власну гордість.
Відправившись до місцевих "продавців" автомобільного мотлоху, яшвидко знайшов потрібну запчастину.Усього 1230 грн і я вже прямуюна вихід (варто зауважити, що після покупки "європейського" японця, одним з небагатьох плюсів перед справжнім самураєм, є можливістьшвидко знайти запчастини, які на Каріну White Lady (я шукав рокамиі так і не знайшов), але тут…в голові спливли скріншоти сторінокфорумів "лансероводів", які грізним голосом тролили моюпідсвідомість "купи пробку нову, бо клапан залипає і від цьогорадіатори текти починають". Запитую я місцевого продавана, щосплавив мені це диво індонезійської ручної роботи - "а пробки то втебе є? ". "ні" -каже, - "але ти, іди купи краще оригінальну, бокитайські взагалі повне д#@$мо" Загалом, що робити. Бажаючизадовольнити хоч трохи своє ущемлене покупкою не оригінальногорадіатора самолюбство, я вирішив пробку щось справжню купити — "місубишевську". Грн, але чого не зробиш для себе коханого втаємниці від дружини :) Отже, придбавши необхідне, я в надії, що о5 годині вечора є працівники, які ще страждають трудоголізмом. СТО, я вирушив у невідомість. Взятися за цю роботу погодилися хлопці здавно відомого автосервісу "експрес Авто" (на правах не реклами:)). Вся робота зайняла 1 годину. Єдине, довелося трохи змінитиположення однієї із трубок "кулера" АКПП у радіаторі, але це булопросто. Дивно, але всі інші посадкові місця зійшлися точно, хоча ячув, що деякі не могли іноді без напилка закріпити вентиляторкондиціонера. Все пройшло успішно. Довелося долити близько 300грамів антифризу після установки і грамів 100 олії вкоробку.Запчастини на фото:MD652
Коментарі13
теж начебто так стало
1.6 у мене яка там стокова не знаю ... начебто як 1.1. теж
Справа в тому, що, як я розумію, збільшення тиску в системі підвищує точку кипіння антифризу. Наскільки я знаю, робоча температура 4G63 вище 95 град., отже зменшення тиску в системі шляхом заміни пробки на нештатну може призвести до закипання, хоча Х...
Так до слова) Чим вищий тиск, тим нижча точка кипіння…))) Радіатор новий або б/в щось не зрозумів я)
Ну так а я про що писав ) Радіатор зрештою новий Koyorad. 6 місяців політ нормальний.
підкажи як зараз поживаєС твій радіатор на лансі?
Давненько не заходив - доповідаю - радіатор повністю справний і на вигляд добре почувається))
теж нову поставив на 0.9 і радіатор новий + термостат на 82 .з таких міркувань що літо)) будемо тестувати.
Я не прихильник модифікувати те, що спроектували японці. Мені здається на 2.0 вони не дарма поставили 1.1 бар пробку.
а що там із пробкою?
Я не перевіряв, якщо чесно, тому що шукати СТО з приладом для виміру тиску в системі охолодження не було. Взагалі у них має бути така приблуда. Загалом, буває пробку підклинює і вона не стравлює тиск. Тоді тиск шукає вихід і знаходить його або через ...
Давно час було це зробити-)
Ну, бачиш, хотів заощадити, а не вийшло)