Рівнодовгий колектор Hartge на BMW M30. Процес установки

Те, що в результаті вийшло

Всі знають про користь рівнодлих колекторів. Але мало хто взагалізамислювався над тим скільки потрібно потрахатись щоб йогопоставити Ще рік 2, 5 напевно назад я купив рівнодлінник здаунпайпом.Розбір вихлопу лякав можливими додатковими витратами, тому спочатку думав ставити сам. Двигуна.Думав поміняють іколектори - фіг там.Виявилося, що вони не зовсім сідають нашпильки.Про те, що можна зробити і чому не сідає ніхто недумав.Думки пішли в бік нових фланців.Потом я вже сам приклав старітермощити (їх тоді поміняли на свіжі Victor Reinz) іекспериментально з'ясував, що не сідають 4 шпильки з 12. Все, щопотрібно, це просто трохи розсвердлити в бік існуючі отвори. Упроцесі установки кондиціонера я й так вже пристойно всьогорозібрав... Вліз майже у все, що мене хвилювало... А тут і теплідні швидко закінчуються. І при примірці трубок кондиціонера сталозрозуміло, що після їх монтажу місця поряд із колекторами стане щеменше. Вирішив, що треба робити ще й це!

Рік тому колектори знімали та прикручували їх назад на нові мабутьтаки мідні гайки. Майже всі вони без проблем відкрутились. Ті, щоне відкрутилися, ті викрутилися зі шпильками. Більшість шпильок, щовикрутилися, були зі звичайними обмідненими гайками з ринку. Наблаго їх було 3-4. В іншому все знялося без особливих проблем.Порівняння штатного даунпайпа (прийомної труби) з тим, що йде зколекторами, показали, що… Потрібна вставка. Між даунпайпом тарезонатором, сантиметрів 30-40 на перший погляд. Начебто більш-меншправильно їх зіставив
Вигляд зверху
Фланці даунпайпу з нержавіючої сталі. Колектори мають аналогічніфланці. Фланці даунпайпа, вид зверху Ну і фланці резонатора, якщови раптом не знаєте як виглядали ці з'єднання із заводу Дрильютрохи розсвердлив потрібні отвори на колекторах. Приміряв — шпилькиіз закислими на них гайками не крутяться. Основна причина – вонинадто довгі, а деякі труби майже відразу за фланцем згинаються таперекривають отвір. Потрібні нові шпильки! Замовляти оригінал якмінімум довго. 3-5 робочих днів. Тут нам допоможуть звичайні "вісімкові" шпильки. Вони трохи довші, але маючи шліфувальнийверстат та ножівку, це взагалі не проблема. Тато купив мені 5шпильок (1 про запас) та гайки до них. Обіднені: (замовляти мідь тежнемає часу. Вирішив ці гайки крутити зверху в найзручнішихмісцях.Може заміню таки через якийсь час…

На перших 3 циліндрах не вистачало 1 шпильки
На 4-6 циліндрах не вистачало вже половини. Це сам процесвстановлення колекторів… Це піснес! Особливо все погано коликолектори обмотані термострічкою. Як у мене. Для роботи зколекторами я одягав целофанові рукавички з супермаркету, щоб ненаколоти руки. Поверх целофанових одягав звичайні "ремонтні"рукавички, щоб не пошкодити власне целофнові. Ось у цих памперсах яй працював весь день. Трубку на телефоні знімав носом))) Промазавграфіткою термо екрани, шпильки, гайки. І почав ставити. Вирішиврозпочати з короткого колектора 4-6 циліндрів. Прикручував 6 гайокя точно не менше пів години. Але це виявилося дрібницею впорівнянні з тим який капець колись одягаєш довгий колектор перших3 циліндрів. Нормальний доступ є тільки до верхніх 3 шпильок. Нижнюгайку першого циліндра можна досить зручно закрутити ріжковимключем. Трещітки, комірці? Забудьте! Для закручування нижніх гайоквам це не знадобиться в принципі! Крім складнощів з доступом дошпильок вилізла ще одна проблема — термострічка. Вона заважаєнакрутити деякі гайки. Розпускав хомути та на сантиметр відтягувавкрай термобінта від фланця. Більше відтягнути складно т.К. Обмотавколектори я щільно і добре. Маючи 30 метрів термобінта, я його нешкодував. Нижню гайку другого циліндра завдяки щасливому випадку ямайже повністю закрутити руками. Ключем лише затягував. А ось нижнягайка 3 циліндри це півтори години часу. Півтора! Зверху гайку янаживив. Знизу її тільки бачив. Пробратися крізь купу труб простонеможливо! У результаті цю мідну гайку замінив на обміднену, якутрохи спилив, щоб вона не була такою високою. І її я теж майжеповністю навпомацки закрутив пальцями. Затягував відносно довгимріжковим ключем, пропускаючи його під блоком. Зручність то ще.Можливо тут чимось допоміг гнучкий подовжувач для тріскачки, але нескрізь. Потрібно буде придбати собі таке. Але найзручніше ставитиколектор, мабуть, на знятий двигун. Можливо на М50 це трохипростіше, т.К. Сам двигун трохи менше. А на М30 це та ще робітниця.Тому не варто дивуватися чому подібна робота на СТО коштуватимепристойних грошей. Ну і ще одне спостереження… Болт для зливурідини, що охолоджує, з блоку тепер теж нормально так перекритийтрубами. А я олень так і не поміняв воду на антифриз :) Змінюватимувже після того як прокачуся на СТО по вихлопу, тому що після замінипотрібно прокачати всю систему, а це не так швидко. І не дужезручно коли голосно. Побічний ефект - при зливі антифризу, вінпотраплятиме на термобинт і якийсь час буде поки не вигорить.)
Заводив мотор на одних колекторах… Гучно! Мастило трохи вигоріло...Відео записав, але воно не передає той звук. Звук здається більш "завершеним", будь-то є ще якийсь глушник.

Як то так. Спасибі їли прочитали всі багатобукави. Сподіваюся, це було вам корисно