Змащення рульового валу. Mazda 6 GH

Всім привіт!
Вирішив змастити кермовий вал. Озброївся інструкцією, яких тутчимало є. І все начебто б пройти швидко! Почав! )
Підготував місце роботи)

Витягнув на себе кермо на максимум, опустив його вниз.
Знімаю пластиковий захист, на якому просрани чи то на СТО, чипопереднім власником при обслуговуванні, дві пластмасові гайки.

Розмітка там вже була зроблена, все як по маслу.
Відкручую болт, що тримає кермовий вал внизу без проблем. Е. Двавали - зовнішній і внутрішній - ніяк не хочуть один з іншоговиходити.Тупо не вистачає місця, щоб це зробити.А суть ще в тому, що кермо там обертається при від'єднанні просто до божевілля -одним пальцем чи не оберт робить. По правді, ніяких страшилок проурвище шлейфу та інше там я не бачу — треба бути зовсім тютю, щобкрутити кермо, коли він на підставі знятий, плюс він самзаблокується, як це було в мене. Тож обертання не перевищували 90градусів. Але. За рахунок м'якого обертання і рухливості нижнього "суглоба" воно все дико смикається, а враховуючи, в якій позі всеце робиться - на колінах із залазінням під кермо, де мені ледвевиходило руки разом тримати, щоб все містилося. (розуму не докладу, як там працювати більшій людині, хоч я себе таким не вважаю). Угумку, яка опоясує технічний отвір, куди вал кріпиться внизу і йдев моторний відсік. Я вже підняв там що тільки міг, витягнув намаксимум – упирається і все. Реально з цим провозився хвилин 40, напевно

Навіть повсть підірвала

І в голові мелькали поради, які я тут бачив — знайди крапкуближче до сидіння і вона вилізе — ХРІН. Я всі крапки перепробував, і вже думав, що змажу тільки боковинки і так і буде. Але вирішивзалізти туди капітально, подивитися, що вийде — заліз. Точку. Вінуже хитався на злам у мене в руках, але не вистачало якихось 1-1.5см, щоб він виліз звідти. З мене піт струмком, жарко, я заблукав івже думав, що дарма взагалі туди поліз, а ще плюс мені спочаткуздалося, що біла хрень - це мастило, а не прогумована поверхня, якя зрозумів потім. А на той момент я і зовсім почав думати - "що ятут забув, тут так все змащене до мене"))))
І ось якимось дивним чином, викрутивши три загибелі собі руки, япримудряюся засунути нижнє зчленування під килим і, алілуя, цей валнарешті вивалюється.
У мене було підготовлено ось таке змащення — я почистив вал відпопередніх грамульок мастила, що на ньому були. Зробив акуратну ідуже зручну процедуру занурення його прямо в змащення повністю —вийшла ось така чудова карамельна паличка —

< Верхня більша частина кермового валу була теж протертазсередини, куди залазив палець з ганчіркою, і нанесено мастило. Івставлена ​​в розширювальну частину.
І ось тут теж був один тонкий нюанс, про який я вкажу нижче вкорисних порадах. Незручної позиції з пружинкою педалі зчеплення таштоком, що йде в моторний відсік. Я все пробризкав WD-40 і змастив, тому що скрипи доконали, і на жаль, вони не до кінця пішли. Ранішепедаль варилася мною, і по ходу за той час, що вона криво стояла іжорстко вичавлювалася - пружині стало добре і її перекривило, томущо скрипить саме вона - банальне тертя її витків відбувається. Алеце вже зовсім інша історія, як каже Леонід Каневський :) Що я небачив, щоб писали в інструкції з цієї роботи :
1. Положення валу - запам'ятайте - праворуч і під килим - інакше ях3 як там роз'єднати те з'єднання.
2. Наносити рисочки треба не так, як зазвичай кажуть і зроблено цебуло в мене кимось до того, що вставляти вал вкрай незручно, івдруге виймати і вставляти його знову буде ппц морока. Тому мояпорада – коли вал знизу відкручений – нанесіть тонку рисочку чіткопо одному із зубчиків внутрішнього валу. ВАЖЛИВО - роблячи товстурисочку є шанс просто промахнутися на 1 зубчик і вал вже стоятимене в тому положенні, як був раніше. Тонка рисочка виключить такуможливість, з товстою складніше - на круглій поверхні і в тихумовах не зовсім можна відразу зрозуміти, чи потрапиш ти. Меніпощастило. А могло не пощастити – дод. Метушня нікомунепотрібна.
3. Якщо боїтеся, що у вас прокрутиться кермо — крутіть йогонебагато, щоби спрацювало блокування, але можна було працювати звалами. Питання закрито.

Результат — поки не знаю, бо через тиждень робитиму заміну втулкикермової рейки, лівого підшипника маточини та тяжок передньогостабілізатора. Ось як це усуну, відчую і тут. Але суб'єктивно -кермо стало щільніше рухатися, так що невелика, але розхлябаністьбула через відсутність мастила — але це відчує не кожен) Тількиманіяк :) Буду радий, якщо комусь допоможе! :)
Усім змащених рульових валів! )))