Ще була примітна присутність деякої кількості олії у свічковихколодязях — таке відчуття, що її натиснуло на свічковій різьбі.Самі свічки природно були безнадійно загажені. Думаю:напевномаслосьїмні ковпачки приїхали — в той же час як дивно, як це вонивийшли з ладу так різко? Чому не піддимлює під час руху накатом абопри прогазовуванні на ХХ? Далі з'їздив до одного пристойногомоториста (вони правда в основному за ВАГ). Почалися історіїтипу:все, ти в *опі, тільки капіталька, але не будемо братися, іт.Д. Коротше ясно-зрозуміло… Думаю хоч свічки поміняю поки що. Покийшли свічки (про свічки на М272 CGI тут), зауважив, що начебтобільше і не димить після простою. Щоб переконатися, що в мене неглюки, при заміні свічок заглянув у циліндри і на моє здивування —більша частина нагару вигоріла, а клапани тепер у всіх без виняткуциліндрах були сухими.
Коротше, зрозуміло, що нічого не зрозуміло.
Даному явищу передували 2 місяці пересування у суто міськомурежимі та поїздка до столиці "жечі Посполитої" та заміна кришкицентрифуги масловідділювача.
Незадовго до заміни свічок запанував мій звичайний режим їзди — зішвидким рухом трасою час від часу. З того часу витрата олії впала зшокуючих 500-600 мл на 1000 км (коли були сині хмари) до 150 мл на1000 км, при тому що раніше було десь 50 мл на 1000 км. Продовжуюспостереження.
Коментарі20
Дружище підкажи будь ласка, які свічки поставив?)
NGK, каталожний номер A0041592503.Про свічки у мене є окрема замітка https://megadriver.org/p1281434-zamina-svicok-zapaliuvannia-na-uporskovomu-m272-ekskliuziv
День добрий! Який, ймовірно, пробіг?
Доброго дня! 109500 км
Я чому питаю ... На D2 і інтернеті повно відгуків від того що ці мотори не живуть, що задира і т.п. До цього те ж саме читав про 112-113 ... На базі яких виконаний М272. М113 - прбіг під 300 ткм. М112 - продав у розквіті сил. Пробіг 365 ткм. На даний...
Так, зі 112/113 серйозних проблем не буває в принципі, а 273 і особливо 272 разів на раз не доводиться - у людей різний досвід, що кардинально розрізняється. Мені тут порадили одне просте рішення - якщо все спрацює, то напишу
У себе теж помічав останнім часом, на холодну запускаю і трохи димок, потім все добре. Але не дивився ще після обслуговування впускного та вквг, потім напишу як
Добре 👍
Поршневі кільця пропускають олію по стінках
Ні, в тому й річ, що натекло зверху вниз через відкриті клапани
Ну якщо він сам вилікувався, то це точно не маслоз'ємні ковпачки. Тут варіантів може бути багато. Після швидких поїздок кільця стали більш рухливими, може була зміна масла на іншого виробника. Потім може вентиляція картера була несправна, от і тиснул...
Тож думаю, що довго не давав продихатися мотору і в поєднанні з вентиляцією картера, але курйоз великий
Я теж помічав таке за своїм. Особливо, якщо запустити і заглушити через пару хвилин на не прогрітому моторі, наприклад, пересунути парковкою або в гаражі. Чому думаєш що не маслознімні?
Якби маслознімні, то думаю був би якийсь прогресуючий процес, а не так різко, і не пішов би жор так швидко, і клапана залишилися б хоч трохи запітнілі на другій ендоскопії
От хочеться дуже далі спостережень, бо такий же мотор, хоч і контракт. Старість не радість!
Буду спостерігатиму далі. Як буде щось ще з цієї теми — напишу в журналі
Гарний ендоскоп, судячи з якості фото. Не підкажіть назву?
Ось тут є ще докладніше про нього https://megadriver.org/p763897-test-novogo-hd-endoskopa-z-kerovanoiu-golovkoiu-kameri Посилання кину в ЛЗ
Не знаю, як в Україні, а в Росії на цей рідкісний мотор запчастини завжди коштували шалено дорого. Так що залишається побажати йому не хворіти і як-небудь самостійно одужувати)
Дякую!