Сьогодні нарешті вирішив знайти і підключити обігрів заднього скла.Він в принципі штатний для цієї машини і за ідеєю в цьому немаєнічого складного, але є одна фігня - шлейф проводів, що йдуть накнопки в жахливому стані, а з самих штекерів був "зібраний" тількитой, хто йде на освітлення. Взагалі з проводкою тут походу працювавгеній електроніки, таких новацій, як у цій машині мені незустрічалося ще ніколи. Шість скруток на 20см дроту, притягнутехарчування незрозуміло звідки, хоча в джгуті воно є, але з якоїсьпричини просто не підключено, дроти протягнуті таким чином, щонічого не можна не зняти ні розібрати, взагалі безліч проводів, якінізвідки не починаються і Біля машини вже лежить досить пристойниймоток дротів, витягнутих з машини, через незрозуміле походження іповне нерозуміння їх призначення, тут є всі можливі видиноваторської ізоляції целофаном, скотчем і ще хрін знає чим.Загалом, підходячи до моменту з обігрівом я був морально готовий доподібних несподіванок.
Таким чином нагуглив схему проводки 04, швидко знайшов відповіднідроти від обігріву до розподільного щитка і після нього підторпеду. Провід виявився відповідного кольору схемою, алезбентежила нетрадиційна ізоляція основного шлейфу у вигляді СКОТЧУ.Як кажуть англійці:
-Пішли дурня за скотчем, так він липку стрічку і принесе))) Ну цетак, згадалося. Невже колись так було туго хоча б з ізолентою.
Вирішив зробити по нормальному і розібрав усі ці скручування інамотування. Виявилося, що під скотчем всі дроти оплавлені іпрактично не мають ізоляції, по суті повністю оголені. Якрезультат, те, що планував зробити до обіду насилу зробив довечора, і то без конкретного результату заданої мети. Обігрів напрактиці не перевірив.
Але позитивний результат все ж таки є. По електриці мною повністюперебраний задній шлейф та проводка під торпедою. Залишиласяпідкапотка, але там візуально начебто не встигла дістатися рука "генія електроніки", принаймні не скрізь.
Фотка з тестування тахи. Шлейф, що йде на кнопки, праворуч, внизу, під круглою релюхою. Як належить замотаний скотчем)))
Схема підключення обігріву. Як розходиться проводка черезрозподільний щиток.
Приступаємо до розкопок
Ось воно диво- повністю оголені два дроти і сильно оплавлені інші, фактично в такому ж стані як і ті, що без оплетки. Всі пошкодженідроти замінені, припаяні всі кінцевики, ізольовані в термоусадку, зверху весь джгут обмотав ізолентою для зручності монтажу. Те, щойшло від штекера безпосередньо на кнопки. Лівий на кнопкуосвітлення (ізоленту приховує страшну таємницю), правий - кнопкавключення обігріву скла, візуально на кшталт норм, але й він утакому ж жахливому стані. Розбір штекера кнопки освітлення Ну щотут скажеш Ось таку перемичку вважали нормальним залишить на машиніЗамінені абсолютно всі дроти. Харчування повернуто на штатне місце.За підсумками цього джгута прибрано 4 дроти незрозумілогопризначення, явно впроваджених кустарно.
Кінцевий результат. Тут повинні бути ще кнопки керування заднімдвірником/омивачем, і задня галогенка. Але від двірника я позбувсязовсім, а по галогенках вирішимо пізніше. Ну і бонусом такепитання. Маю щиток приладів BMW e60. Хочу заколхозить ))))найімовірніше копійку даним девайсом. Чи ймовірно його запустити вроботу у жизі, і як це можна зробити
Коментарі1
Мда, мені, виходить, ще пощастило