Виносне реле регулятора

Всім доброго часу доби. Суть запису- після встановлення приладкиз'ясувалося, що машина працює на ресурсі акумулятора, а зарядка понулях. Від чого саме і в який момент це сталося-невідомо. Машинаостанні три роки їздить тільки з гаража в гараж і зарядку давалавесь час справно.Акум там давно мертвий і живе практично весь часна зарядці.Останні пару місяців, поки займався салонною проводкою іпереплануванням прибирання, бігав без приладів, а коли встромивприлади, вилізла ця поломка. .
Генератор стандартний 05, тобто, фактично 01 з інтегрованим релерегулятором Щоб продіагностувати потрібно знімати з машини, аробиться це знизу, тобто треба поваляться на холодному бетоні.генератор, зняв релюху зі щітками, продзвонив обмотку-норма, продзвонив діодний міст-норма, накинув 01 щітки, дав на нихживлення, повісив навантаження (лампочку) крутанув за шків дрилем-лампочка горить. Ймовірність як і якір пробитий). Їжу купую "шиколадину", ставлю, ще раз тестую на землі, розбирати вдруге ойяк не полювання-все ок, зарядка є. Ставлю на машину, накидаюремінь, підключаю проводку, ставлю аккум і ... Тут щось пішло нетак. При встановленні мінусової клеми стрибнула маленька іскра, думаю глюкануло. Знімаю клему і ставлю по новій, знову іскра-означає мережу під навантаженням. Перевіряю запалення-вимкнено, анавантаження є. Думаю-херня, потім розберуся. Заводжу-вольтметр доупору в червону, на мультиметрі при 1000 об., 20 вольт-загалом іцьому регулятору переписувач. Знову все розбираю і паралельно матюсебе за те, що не зробив виносне реле-регулятор від 01.
Сьогодні, коли вже поліз у підкапотку, вирішив розібратися заодно зпроводкою. Там відсеб'ятини неосудної повний пі.Ц. Рідні дротизамотані ізолентою і просто висять. Порушення на генератор відкотушки запалювання, керування стартером через два реле, однештатне в блоці запобіжників, яке в свою чергу управляє другим реле, яке вже в свою чергу включає стартер. І як завжди все нанескінченних скручуваннях з проводів різного перерізу. Все це геть.Рідну проводку перевірив, все в ідеалі та повністю функціонально.Позбавився пневмоклапану для карбюратора, який безглуздо висів набризковику, а живлення з цього клапана перекинув на керуваннярелюхою живильної реле регулятор. Фоток з собою не брав, схемунакидав від руки, може кому знадобиться. Вона дуже проста, такаконфігурація дозволяє тримати максимально рівну напругу. Головневикористовувати мінімальну довжину проводів, релюхи я розташувавпрямо біля акумулятора, проводи перетином більше, і релюхи некитайські, особливо щодо реле регулятора. Ще один безперечний плюстакої схеми- набагато легше діагностувати проблеми, пов'язані звідсутністю або перебоями в зарядці.
Ну якось так, дякую за увагу)))